豐田銳志高速制動時后部發生異響

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年09月28

行駛里程約14.3萬km，裝配5 GR-FE發動機的的2010款豐田銳志。車主反映：該車輛在80km/h以上制動時，后排乘客腳下明顯感覺到車輛震動，并伴有異響。制動力正常，不制動時車輛正常。

故障分析：實車確認，正如車主所述，車速在80km/h以上制動的確有異常震動，并伴有異響。隨車速增高到120km/h時癥狀更加明顯。

分析原因大致有以下幾種：1）輪胎損壞或平衡問題；2）制動部件，如制動盤徑向跳動量大于標準等問題；3）懸架部件損壞導致松動等；4）四輪定位偏差較大；5）底盤部件損壞等。

根據以上分析分別檢查：1）四條輪胎沒有異常損傷，氣壓符合250kPa標準要求，鋼圈也沒有損傷變形。動平衡數據符合標準要求；2）測量四個制動盤八個面的徑向跳動量都在0. 02～0. 05 mm之間，符合標準不大于0. 05 mm，目視其外觀沒有損傷；3）檢查懸架各部件沒有松動和變形，四輪軸承也沒有異響松動現象；4）四輪定位數據符合維修手冊給定的標準；5）目視底盤沒有事故損傷，底盤各螺栓確認沒有松動；6）對車輛各油液確認正常；

7）檢查行李箱沒有異常震動物品。

申請技術支援，在使用振動頻率分析儀檢測后，判斷制動時的異常震動仍來自于半軸以后的轉動部件。在替換了同型號的四只制動盤后癥狀消失。

仔細觀察有問題的制動盤，發現其摩擦面有顏色不同之處：摩擦面有近五分之一為正常摩擦后的顏色，其余為高溫摩擦后留下的紫色，且四只盤皆有此類問題。用手輕輕觸摸，正常顏色部位較光滑，而紫色部分較粗糙。在同樣的摩擦條件下會產生兩種不同的結果這顯然不對。但其跳動量測量又符合標準，可事實證明替換四只制動盤后癥狀的確消失，這也讓人費解。

故障解決：更換四只制動盤。

故障啟示：查閱得知，該車輛非本店銷售，在車輛售前保存時（8月雨季）為露天停放，極易導致四輪制動盤生銹，而制動片貼近的部位（其中的五分之一）沒有生銹或生銹較少，其余部分也就是摩擦高溫呈紫色部分生銹較多，這樣在使用過程中造成盤面光滑和粗糙兩個結果。在實施制動時由于較光滑的地方摩擦阻力較大，而粗糙部分阻力較小，這樣制動盤每轉一圈都會產生一次較好的制動力，也就是后排乘客所感受到的異常震動。

故障點評：車輛高速制動時發出的異響，我們在新款皇冠上也遇到過，原因就如本案例中的銳志一樣。我們解決時，倒沒有使用頻率儀這種先進的設備，只是簡單利用了換件的方式，即找到了故障的根源。最終的原因也如本案例一樣是由于制動盤表面的氧化銹蝕物所致。

排除的方法，我想除了更換新零件外，進行制動盤表面的除銹工作即可解決。但如何在車輛銷售以前避免問題的發生，我想在新車交付前進行除銹作業是非常重要的。雖然不是所有銹蝕的制動盤都會出現異響，但只要有一例發生，那么客戶的抱怨是無法避免的。