寶馬523Li轎車急加速發動機抖動

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年09月10

行駛里程約6萬km，車型為F18，配置N52發動機的2011年寶馬523Li轎車。用戶反映：該車輛行駛中發動機故障燈點亮報警，急加速發動機劇烈抖動，并且感覺發動機艙中有“突、突、突”的異響聲。緩慢加速車輛異常現象，車輛可以正常啟動。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，啟動車輛，怠速狀態下，發動機運轉稍微有點不平穩。原地急加速，發動機抖動比較厲害，進氣歧管有回火放炮的聲音。連接ISID進行診斷檢測，讀取故障內容為“DME 102002空氣質量，可信度：空氣質量過低”。執行檢測計劃，ISTA系統分析常見的故障原因如下：

導線或插頭連接損壞；

進氣系統不密封；

空氣濾清器濾芯嚴重臟污或者損壞；

空氣濾清器濾芯未正確插入；

進氣消音器臟污；

未正確安裝進氣消音器蓋罩；

空氣道臟污／阻塞；

熱膜式空氣質量計損壞。

接下來根據上述分析的常見原因進行一般的常規檢測。檢測空氣流量傳感器至DME的導線及插頭連接，沒有發現異常。目測檢查進氣管路沒有發現有泄漏的地方。拆卸檢查空氣濾清器及消音器，空氣濾清器很干凈，空氣濾清器和進氣消音器安裝到位。節氣門處也干凈，沒有油泥和積炭。空氣道中沒有臟污、阻塞現象。剩下的就只有熱膜式空氣質量計了，這個故障碼是很常見的，一般故障類型當前不存在。但是根據經驗分析，一般DME中存儲有“DME 102002空氣質量，可信度：空氣質量過低”這個故障碼，雖然會引起發動機故障燈點亮，發動機會抖動、加速不良的現象，但不至于造成發動機進氣歧管有那么明顯的回火放炮的現象。

為了排除是否熱膜式空氣質量計引起的故障，和具他正常車輛對調熱膜式空氣質量計然后進行試車，結果故障依舊。這就說明發動機進氣系統可能還存在其他的故障。再次仔細檢查發動機艙左側發動機的進氣區域，檢查結果發現發動機艙左側靠近減震包處有一個管路的快速接頭密封圈裸露在外面，如圖所示。

快速接頭沒有安裝到位。這個管路是燃油箱至發動機進氣歧管的管路，是燃油箱的通風管路。啟動車輛感覺這個位置有輕微的吸氣聲音，急加速漏氣的聲音更大。這個位置漏氣相當于發動機的進氣歧管漏氣，等于有一部分空氣沒有經過熱膜式空氣質量計測量直接進到氣缸內，引起棍合氣過稀，所以會導致發動機抖動、急加速進氣管放炮回火的現象出現。DME也就會存儲“DME 102002卒氣質量，可信度：空氣質量過低”的故障內容。

安裝到位燃油箱通風管的快速接頭，試車故障現象消失，刪除故障存儲，故障排除。