普拉多正時機構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年07月26
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一輛行駛里程約18萬km，配備V6發(fā)動機，型號為1GR 的2006年一汽豐田普拉多4.0 L VX運動型多功能車。用戶反映：該車發(fā)動機怠速抖動，加速無力，儀表板上的發(fā)動機故障燈點亮。 檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對位置錯誤”。根據(jù)故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時錯誤、正時調(diào)節(jié)閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來對車輛做基本檢查，查看數(shù)據(jù)流各項傳感器數(shù)據(jù)都在基本范圍內(nèi)。 首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時調(diào)節(jié)閥對調(diào)。起動發(fā)動機，怠速抖動依舊，出現(xiàn)同樣的故障碼。于是拆下發(fā)動機艙蓋，轉(zhuǎn)動曲軸檢查配氣正時，發(fā)現(xiàn)氣缸列2的二級鏈條（連接進、排氣凸輪軸的鏈條）在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)一松一緊的現(xiàn)象。拆解二級鏈條，發(fā)現(xiàn)張緊器已經(jīng)損壞。于是更換氣缸列2的二級鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車，發(fā)動機抖動現(xiàn)象消失。但不久之后發(fā)動機故障燈再次點亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對位置錯誤”。 維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時鏈條及凸輪軸位置傳感器信號盤等，均未見異常。那么問題出在哪里呢？難道會是鏈條本身的問題？于是拆下氣缸列丁的二級鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對比，長度果然不一樣，相差了近4 mm。 故障排除：更換氣缸列1的二級鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車，怠速平穩(wěn)，加速有力，故障燈也不再點亮，故障徹底排除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：普拉多正時機構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動汽車構(gòu)造維修宋體,調(diào)節(jié)閥,維修人員,都在,一輛)
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