大眾寶來1.8轎車無法啟動
互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年07月06
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故障診斷：此車為事故車，曾在多家修理廠維修多次，配件基本上已換遍。首先，從常規檢查開始，啟動車，檢查火花塞跳火情況，發現沒有火。其次，檢查電火線圈電源，接地正常，用示波器檢測點火沒有觸發信號，噴油器也沒有信號。于是，懷疑曲軸位置傳感器及其線路故障。用檢測儀讀取發動機故障碼，顯示為偶發性曲軸位置傳感器故障。清除故障碼，連續啟動幾次以后，又出現曲軸位置傳感器故障。檢測曲軸位置傳感器2-3腳電阻為900Ω左右；曲軸位置傳感器的1腳為屏蔽線，接地正常；2、3腳到發動機電腦的線路正常。懷疑發動機電腦無法識別曲軸信號，將電腦加電測量，一切正常。將電腦分解，此電腦為博士ME7.5，內部芯片30343將曲軸位置傳感器產生的模擬信號，變成CPU識別的數字信號。曲軸信號經過芯片的33\32腳進入，通過內部處理由34腳輸出到CPU，從而控制電腦內部其他芯片，使發動機正常運轉。既然在試驗臺上加電電腦工作正常，那么究竟是什么原因導致在車上無法識別曲軸信號，更換啟動機后，故障依舊。既然已經確定為曲軸信號造成的無法啟動，于是在曲軸位置傳感器的第2腳和發動機電腦30343的34腳上分別加上示波器探頭。啟動發動機，故障明顯。
曲軸波形正常為58+2信號，即58個小孔和1個寬孔，在藍色的波形上可以看出有寬孔信號，正是寬孔上的雜波造成電腦內部30343無法正常輸出。CPU沒法判斷基準信號，因此，導致發動機無法啟動。那么究竟是什么原因導致雜波的出現？按照以往的經驗，將故障鎖定在曲軸位置傳感器觸發盤上。拆開油底殼，故障較明顯。由于曲軸軸向間隙較大，曲軸位置傳感器的探頭感應到信號盤的毛刺上面，更換止推瓦，將信號盤的毛刺打磨干凈后，再次測量，曲軸信號正常了。一切安裝之后，啟動車，故障排除。
維修小結：由于現在汽車配件市場比較雜，副廠配件由于做工的原因往往會出現很多令人費解的故障，因此，建議關鍵配件選用原廠產品。
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