寶馬325i轎車發動機異響
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月01
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一輛行駛里程約10萬km，配置M54型發動機和自動變速器型號為E90的寶馬325i轎車。用戶反映：該車啟動發動機之后，缸蓋部位出現異響，加速時異響明顯增強。 接車后：經過初步檢查，確認異響與氣門間歇過大產生的聲音類似，這種問題通常有兩種原因，一是機油壓力不足或相關油道堵塞，二是液壓挺柱損壞或老化。檢查機油狀況，正常。拆下凸輪軸和氣門搖臂機構，更換一組液壓挺柱，裝好發動機，試車，異響明顯減弱，但沒有完全消失。經過反復檢查，發現缸蓋前部處的異響較為明顯，難道是可變凸輪軸正時調整裝置（VANOS裝置）有問題？將凸輪軸正時電磁閥的線束插頭拔下來試車，發現當拔下排氣凸輪軸電磁閥的線束插頭之后，異響消失。測量排氣凸輪軸調整電磁閥的阻值，正常。檢查線束連接狀況，沒有短路或斷路問題。將排氣凸輪軸調整電磁閥拆下來進行清洗，裝復后試車，異響仍然存在。 連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有兩個故障碼，內容分別為“可變排氣凸輪軸控制功能機械故障”和“排氣凸輪軸調整修正值超出極限”。清除故障碼，但故障碼會反復出現。判定可變排氣凸輪軸正時調整裝置工作不良，將其和排氣凸輪軸調整電磁閥更換掉，故障徹底排除。 可變凸輪軸正時調整裝置用于增強發動機功率及降低排放，在控制過程中，發動機控制模塊向凸輪軸調整電磁閥發出指令信號，凸輪軸調整電磁閥打開油道，在機油壓力的作用下，可變凸輪軸正時調整裝置使凸輪軸轉動一個角度，改變氣門開啟和關閉的時機，從而動態地控制凸輪軸的相位角度。在一些新款發動機中，這一相位角度是能夠連續變化的，控制精度非常高。 本例故障需要重點說明：異響與機械部件有關，更換可變排氣凸輪軸正時調整裝置有道理，但不能排除排氣凸輪軸調整電磁閥性能不良造成的影響；兩個故障碼均與可變排氣凸輪軸正時調整裝置有關，說明發動機控制模塊能夠對控制效果進行反饋，在識別控制無效后設定相關故障碼；雖然排氣凸輪軸調整電磁閥性能不良，但由于阻值正常，發動機控制模塊無法識別故障，必須通過換件才能最終排除故障。 |
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