互聯網 俠名 維修案例 2014年06月13
一輛行駛里程約3萬km,搭載1.8 L發動機和4速手自一體變速器的2011款長安福特福克斯轎車。用戶反映:該車在起動著機后有時候發動機怠速抖動且提速緩慢,同時儀表會顯示“引擎故障”。 接車后:首先驗證故障,確寒如駕駛人所述。利用故障檢測儀調得的故障代碼分別為P2110,含義為節氣門作動器控制系統強制限制轉速;P0607,含義為控制模塊性能。利用故障檢測儀做網絡測試,所有模塊都合格,由此可以說明相應模塊的供電和搭鐵都正常。分析引起故障的原因可能有以下幾點:節氣門體故障、系統軟件性能不穩定、相關線路故障、PCM故障。 首先清洗了節氣門體,裝車后試車,故障依舊。接著對PCM的標定做了更新,又對保活存儲器(KAM)做了重設后再次試車,故障仍存在”。在出現故障時利用故障檢測儀查看相應的數據流,踩加速踏板時查看節氣門開度,始終沒有變化,保持加速踏板踩到底,發動機轉速只能達到3600 r/min左右,且此時發動機內部要求的目標怠速只有1 248 r/min。查看節氣門控制線路圖,節氣門控制有6根線,其中4根是節氣門位置傳感器的信號線,還有兩根是節氣門控制電動機的控制線。在接通點火開關時檢測節氣門控制電動機的連接器C593的端子1和端子2之間的電壓,為0V,說明PCM沒有給節氣門控制電動機供電,然后拆下PCM上的連接器C601,測量C601的端子H3和連接器C593的端子1之間的電阻,為0.03Ω,正常。再測量連接器C601的端子H4和連接器C593的端子2之間的電阻,為0.03Ω,也正常。測量的同時利用手撥動相應的線束,電阻沒有變化,說明線路不存在斷路、短路或虛接現象。接著檢查了PCM的各端子,不存在彎曲腐蝕等現象,由此斷定故障是PCM內部問題導致的。 故障排除:更換PCM并重新編程后試車,故障排除。 |
|
|
湘公網安備 43120202000083號