東方之子無法啟動檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年06月05

一輛行駛里程約17.4萬km的2004年奇瑞東方之子2. 0L手動檔轎車。該車因碰撞事故在一家維修廠進行飯金噴漆維修，維修完畢后便出現(xiàn)了無法啟動的現(xiàn)象，維修人員初步判斷是發(fā)動機控制單元損壞，但又不能確定，于是向筆者求援。

檢查分析：詢問之前的維修人員得知，該車在碰撞事故中車身左前部嚴重受損，發(fā)動機艙內(nèi)的線束也遭到破壞，一些線路的銅芯線已經(jīng)裸露并纏繞在一起，經(jīng)過仔細修復后便出現(xiàn)了發(fā)動機不能起動的現(xiàn)象。雖然起動機可以正常工作，但是發(fā)動機不噴油、不點火。聽完維修人員的介紹，便開始檢查車輛。

（1）故障原因的確定

①首先打開點火開關，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈沒有點亮，這說明指示燈的線路有問題或發(fā)動機控制單元沒有工作。連接故障診斷儀X43進入發(fā)動機系統(tǒng)，結(jié)果顯示無法通信。拔下節(jié)氣門位置傳感器的插頭，用萬用表測量每個插腳，結(jié)果都沒有 5V電源存在，看來發(fā)動機控制單元沒有工作。

②接下來檢查發(fā)動機控制單元的相關線路，如圖1所示。首先從簡單的地方入手檢查，查看發(fā)動機艙內(nèi)和儀表板左側(cè)的熔絲，結(jié)果都完好。找到前排乘客側(cè)地板下的發(fā)動機控制單元，不要拔下線束插頭，打開點火開關，用試燈分別測量發(fā)動機控制單元線束中的D10腳常火線和D12腳點火電源控制線，結(jié)果試燈都能點亮，這說明發(fā)動機控制單元的供電沒有問題。再檢查搭鐵線，將試燈的一端插在D12腳，另一端去接觸A13腳和A26腳，結(jié)果試燈都能夠點亮，看來搭鐵線也沒有問題。

那么究竟是不是發(fā)動機控制單元損壞了呢？仔細分析電路圖，發(fā)現(xiàn)給發(fā)動機控制單元供電的電路共分成3路：一路由D10腳供常電，一路由D12腳通過點火開關供電，剩下的一路由A12腳和A25腳通過主繼電器供電。剛才只檢查了前兩路，還剩下第三路沒有檢查。但是在第三路中，主繼電器吸合的條件是前兩路供電必須正常，吸合后A12腳和A25腳才能得到電源，這樣發(fā)動機控制單元才能正常工作。通過以上分析，筆者將試燈的一端搭鐵，另一端去接觸發(fā)動機控制單元的B08腳（此腳為主繼電器線圈的控制端），這時發(fā)現(xiàn)儀表上的發(fā)動機故障指示燈點亮，試著起動發(fā)動機，發(fā)動機可以順利起動。由此看來，發(fā)動機控制單元的確已經(jīng)損壞，導致主繼電器不能吸合。

（2）發(fā)動機控制單元的維修。發(fā)動機控制單元的配件暫時沒貨，于是決定修復損壞的發(fā)動機控制單元。因為主繼電器工作后發(fā)動機還能起動，說明發(fā)動機控制單元內(nèi)部損壞并不嚴重，問題應該出在控制主繼電器的部分。

①拆開發(fā)動機控制單元的外殼，觀察電路板上的元件，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕痕跡。用外接線將’D10腳接上12V穩(wěn)壓電源，將A13腳搭鐵（A26腳在電路板內(nèi)部與A13腳相連，所以只需要接一根搭鐵線就可以），再找一個繼電器，將繼電器線圈的一端接到12V穩(wěn)壓電源上，繼電器的另一端接到B08腳。打開穩(wěn)壓電源開關，然后將D12腳用外接插線接出，并觸碰12V穩(wěn)壓電源的正極，以此來模擬點火工作檔電源。如果發(fā)動機控制單元工作正常，那么繼電器就會吸合。結(jié)果此繼電器一點反應都沒有，于是應著重檢查繼電器控制的部分。

②順著B08腳查找，發(fā)現(xiàn)B08腳連接到一個貼片二極管的正極，貼片二極管的負極連接到了一個不貼片晶體管，此晶體管連接到了一個小的貼片晶體管，此晶體管上的標號為V01 A，由一個更小的貼片晶體管來驅(qū)動它。經(jīng)過簡單的測量，發(fā)現(xiàn)此VO l A型晶體管已經(jīng)擊穿，由于不知道這種貼片晶體管的實際型號，所以想在電路板上先找一個晶體管來代替它。在此VO 1 A型晶體管的旁邊也有一個模一樣的貼片晶體管，標號也是VO 1 A，經(jīng)測量，這個晶體管是用來控制發(fā)動機故障燈的，因此先取掉也無妨，也不會影響到發(fā)動機起動。于是取掉此晶體管，將它換到控制主繼電器的晶體管的位置。焊好后打開穩(wěn)壓電源，再將D12腳觸碰12V電源，結(jié)果繼電器開始吸合，這證明發(fā)動機控制單元修復成功。

③取下所接的外接插線，將發(fā)動機控制單元裝車試驗，發(fā)動機可以順利起動著車，且各工況工作正常。

④剩下的就是發(fā)動機故障指示燈控制的問題了。拆下發(fā)動機控制單元，并按照之前所接的插線重新插好，用萬用表測量電路板上驅(qū)動發(fā)動機故障燈的貼片晶體管的3個引腳的功能。經(jīng)測量，晶體管的1個腳接到發(fā)動機故障燈，1個腳搭鐵，剩下的1個腳在接通穩(wěn)壓電源的前5s內(nèi)有12V電壓，5s后電壓變?yōu)?V，這說明此腳是控制信號腳。通過測量可以看出，此晶體管是NPN型晶體管，發(fā)射極搭鐵，集電極接故障指示燈，基極接控制信號。因此，只要找到一個合適的NPN型晶體管裝上就可以了。經(jīng)過努力尋找，終于在廢棄的五十鈴皮卡的左前電動窗開關內(nèi)找到了這種樣式的貼片晶體管，引腳功能都是一模一樣的，而且這種電動窗開關內(nèi)的貼片晶體管是用來控制中央門鎖繼電器的，驅(qū)動一個儀表燈泡絕對沒有問題。

⑤將找到的貼片晶體管焊到控制發(fā)動機故障燈的貼片晶體管位置，在原來接線的基礎上再將一個儀表燈泡的一端接上12V穩(wěn)壓電源，另一端接到發(fā)動機控制單元的 B06腳。因為要控制燈泡，所以A12腳也要接上電源，這樣發(fā)動機控制單元才能正常工作，才能控制儀表燈泡的亮滅。接好后打開穩(wěn)壓電源，這時可以看到儀表燈泡點亮約5s后熄滅，這說明貼片晶體管替換成功。裝車試驗，打開點火開關，儀表上的發(fā)動機故障燈點亮約5s后熄滅，連接故障診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)檢查，無故障碼存儲。

故障排除：起動發(fā)動機可以順利著車，試車各工況工作正常，至此發(fā)動機控制單元修復成功。

維修總結(jié)：控制主繼電器的貼片晶體管為何會擊穿？分析其原因，應該是發(fā)生碰撞事故時，發(fā)動控制單元的B08腳連接的主繼電器控制線內(nèi)部的銅芯線裸露出來，并與電源線短接造成的。