前驅小霸王 高爾夫GTI改裝AWE K04渦輪
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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在國產車當中，將GTI稱之為前驅小霸王應該毫不過分。憑借靈活的身軀和強勁的心臟，贏得不少用家與玩家歡心，成為新興的改裝寵兒。原裝200匹的最高輸出與6速DSG天衣無縫的配合，僅僅對應一臺1460kg的緊湊型車，雖談不上狂暴，但總算綽綽有余。
GTI天生就是一臺要來折騰的車，沒有誰會買一臺GTI溫溫柔柔地代步用吧。車主浪哥就是這么一位愛折騰的主。委托原動力汽車改裝工場對GTI進行一番大改動。為了使GTI能達到一個均衡的狀態，店家投入了大量心血，與車主一起不停去探討、制定一個最適合的改裝方案，如何才能最大限度地將這輛德國小鋼炮的潛能發揮出來。
圖：技師們忙上忙下地為GTI拆渦輪。 由于高爾夫GTI本身搭配的2.0升渦輪引擎，對后續動力的提升上已經有良好的基礎，尤其是通過ECU程序重新撰寫，對于六代高爾夫GTI，即使沒有任何硬件更動的情況下，也能有相當明顯的動力提升。若是能配合排氣系統適當降低高轉的回壓，對于力道輸出能夠更順暢。但畢竟想要壓榨出更大馬力，單單只靠如此斯文的電腦升級來調整車輛，還沒達到車主的要求。要有更大馬力輸出，就必須藉由更換更大的渦輪來壓榨。此車通過更換K04渦輪和電腦以及周邊的配合，輸出可達366ps/37.7kgm。
圖：在不起眼的引擎艙內隱藏著K04渦輪。
圖：GTI引擎艙內比較擁擠。 本文導航
圖：由于GTI引擎艙并不寬敞，為施工帶提高不少難度。 由AWE出品的TURBOoutlet PIPE為鋁制，作用為減少氣阻，讓壓縮空氣更順暢的進入中冷冷卻，從而提高了渦輪的響應性，也能對應更大的增壓值! 此外，跟換了TURBO PIPE，原廠明顯管身扁平,且材料為膠制,對空氣流速有所降低。而AWE Turbo OutletPipe,進氣面積比原廠的要大30%,對于渦輪反應有所提升。
圖：原廠K03渦輪和Awe k04渦輪比較，K04的葉片直徑要比K03大上不少，而且原廠的為8片，K04為12片。
因為此K04渦輪可應用在不同的車型上，故對應不同的車型，旁通閥的連桿也要進行調節。我們根據AWE提供的數據進行調節，把舊渦輪上的小配件移植到新的K04。 改裝清單： 美國AWE-KO4渦輪套裝 + 美國GIAC ECU程序 30000元人民幣 GRUPPE M進氣 KW V3避震日本 OKD點火 ALCON剎車套裝 FORGE中冷FORGE泄壓閥 Akrapovic中尾段排氣 REMUS排氣頭段 TS后加大碟 EIBACH防傾桿 OSIR換擋撥片 OSIR表座 PIVOR電子油門加速器 PIVOR三用表 KARZTEC海馬管 R20尾燈 CARACTERE輪轂 編輯點評：GTI作為新興的改裝寵兒，受到多方的關注。GTI的改裝方案可謂多不勝數。若以原裝3號渦輪照顧了日常平順和舒適，可惜犧牲了不少快跑的本領。此次簡單實在地為GTI裝上AWE K04渦輪之后，把GTI的激情都重新激活了。這才是GTI該有的表現。 本文導航
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