發動機散熱不良的原因及檢修方法
在一汽大眾和上汽大眾的部分車型中，儀表盤內的發動機水溫表都設計成以視覺理想為目的顯示表。從實際水溫85攝氏度至102攝氏度之間，儀表盤內的水溫表都顯示90攝氏度。因此很多朋友說：“我的車發動機水溫并不高，才90多攝氏度為什么就出現很多故障呢？”其實當儀表盤內的水溫表指針超過90攝氏度以上時，實際的發動機水溫已經超過105攝氏度了。 故障現象：水溫過高 發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象： 1．在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。 2．在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。 3．熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。 4．冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。 5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。<汽車維修者之家> 檢修方法： 1．檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 溫馨提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 2．在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。 溫馨提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。 3．熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。 溫馨提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。 4．由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。 溫馨提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。 5．空調系統中高壓端高壓力過高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障發生。 溫馨提醒：空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。 汽車專家語錄：5個警示信號判斷故障 當你把車開到修理廠，向維修工描述汽車性能的下降或問題時，應注意與此相關的噪音和癥狀。可以說，你越多了解汽車，就越能更好地描述車子故障，幫助維修工做出正確的診斷，從而對癥下藥。 1．新的或不正常的噪音通常是汽車故障的指示信號。比如低沉的嗡嗡的聲音可能是軸承的故障，也可能只是某個輪胎的問題；尖叫的聲音可能指示需要更換剎車片，或者松動的皮帶。在描述故障的時候，最好能清楚地說明導致噪音的原因或動作。 2．除了性能的損失或噪音之外，儀表盤上的指示信號是另一個不可忽視的地方。仔細閱讀一下汽車的用戶手冊，了解各種信號燈的含義，可以幫助你及時發現新的故障。 3．如果你在駕車時感覺方向盤變緊、汽車偏向一側，或在一定的速度范圍內異常??在這些問題剛剛發現的時候及時進行維修，可以阻止故障的繼續擴大，也避免了更大的損失。 4．注意汽車的啟動是否順暢。如果車子開始變得難以啟動，最好及時開到維修廠進行檢修。 |
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