克萊斯勒300c轎車故障實例分析
互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識 2007-12-26 【大 中 小】
一輛克萊斯勒300C3.5L轎車，搭載的是奔馳722.6系列5速電控自動變速器，用戶反映汽車行駛時自動變速器故障警告燈點亮，同時變速器進(jìn)入了應(yīng)急保護(hù)模式。 連接故障診斷儀對變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，設(shè)備提示“輸入輸出信號不同步”。試車過程利用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，N1、N2信號不同步。正常情況下，N2在2擋及2擋以上擋位時應(yīng)和N1數(shù)值相同，但該車的數(shù)據(jù)卻不一樣，N2顯示為0。拆解控制閥體發(fā)現(xiàn)，N2傳感器稍有彎曲。因該傳感器不能單獨更換，故只能更換閥體總成。 在更換閥體總成后，故障排除。 一輛克萊斯勒300C轎車，ESP故障警告燈點亮 故障診斷儀進(jìn)行檢測，設(shè)備提示“制動推力開關(guān)故障”。檢查線路未發(fā)現(xiàn)問題，于是更換了制動燈開關(guān)。之后連接故障診斷儀繼續(xù)檢測，原來的故障碼依然存在。這讓我們感到有些不解，制動系統(tǒng)就這么個開關(guān)呀！查了線路沒問題，更換了開關(guān)怎么還不行呢?經(jīng)查閱相關(guān)資料，得知該車在真空助力器上設(shè)有一個推力開關(guān) 在將該開關(guān)更換后，故障排除 這個故障真是讓人有些哭笑不得，這里要提醒廣大同行，我們在維修中一定要認(rèn)真仔細(xì)，不能想當(dāng)然。 一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映座椅無后退功能 根據(jù)用戶反映的故障癥狀，我們懷疑是系統(tǒng)程序可能出現(xiàn)了軟性故障，重新設(shè)定一下應(yīng)該能夠解決問題。于是我們利用信息臺進(jìn)行設(shè)置，但故障依舊。之后，我們再利用專用故障診斷儀進(jìn)行設(shè)定后，故障排除。 其實這類故障廣大同行們應(yīng)該也遇到過，有些操作雖然可以通過手動操作相關(guān)按鍵實現(xiàn)，但有時并不一定好用。因此，在遇到這種情況時，我們還應(yīng)該考慮先通過故障診斷儀進(jìn)行操作，不要急于動手“大修”。 一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映該車在行駛過程突然熄火，重新起動時起動機(jī)沒反應(yīng)，同時防盜指示燈閃亮。 連接故障診斷儀進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)，WCM內(nèi)存儲有“PCMSKIM通訊故障”，且故障碼無法清除。另外，與CANC通訊相關(guān)的控制單元均不能通訊。為此拆下CANC數(shù)據(jù)線，斷開蓄電池，測量CANC線與接地電阻為0，說明CANC存在對地短路的現(xiàn)象。為了確定具體的故障點，決定依次拆下與CANC相連的控制單元，直至拆下與CANC線相連的電子管柱控制單元時發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向盤下有一線束總接地點金屬卡片與CANC數(shù)據(jù)線已經(jīng)相互摩擦，并將數(shù)據(jù)線磨破，導(dǎo)致CANC線接地?zé)o法通訊。 在對線路進(jìn)行處理后，故障排除。 一輛克萊斯勒300C轎車，用戶反映該車車內(nèi)有很重的汽油味道 經(jīng)檢查，用戶反映的情況屬實。為此，我們先將后排座椅拆下，發(fā)現(xiàn)燃油泵處漏油。在拆掉燃油泵上壓蓋后發(fā)現(xiàn)，燃油泵上壓蓋密封圈損壞。在更換密封圈后，加滿油試車發(fā)現(xiàn)依舊漏油，看來密封圈的損壞的原因并未找到。為此，我們再次拆解燃油泵，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，燃油泵本身泵體的上蓋內(nèi)部線路已經(jīng)被燒損，而這才是真正導(dǎo)致漏油的原因。故障原因在于燃油泵總成內(nèi)部。 在更換燃油泵總成后，燃油泵處不再漏油。 |
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