BMW技術通報匯總

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2008-04-12

通告號碼：03-05-67-116
通告主旨：車窗和天窗的初始化/更新雨刷片
影響車型：BMW E65/66"

步驟：車窗和天窗的初始化；只要對車窗進行了維修工作等，就應該對車窗進行初始化設置，過程如下：按下“開”按鈕15-25秒，放開，“關”上車窗并保持，初始化將開始進行直到結束。具體如下：
將開關切換至位置“點動式打開”（第二個開關檔）上并按住；
在達到車窗下部終端位置時將開關按住約15-25秒

松開開關，并立即將開關切換至“點動式關閉”（第二個開關檔）上并按住；車窗現在先后達到上部終端位置，然后下部終端位置，然后又重新上部終端位置上；在車窗重新達到上部終端位置之后，初始化設置完成。
說明：在各個車門的車窗升降開關上都要進行初始化設置，內容包括：
標準化
特性線識別
當進行標準化設置時，電動車窗升降器的機械極限位置將被識別和存儲。
初始化設置即標準化和特性線識別在一個操作過程中連貫進行。在標準化后直接進入特性線學習。
在學習特性線時識別和存儲電動車窗升降器機械關閉力以確保防夾功能正確。
提示：進行初始化設置,
發(fā)生功能故障，如無點動自動功能、不能打開、無防夾功能或無便捷功能；
在更換電動車窗升降器的驅動裝置或車門模塊之后；在對電動車窗升降器進行機械操作之后

警告！初始化設置時無防夾功能
說明：更新雨刷片前先將雨刷臂放在維修模式（將雨刷臂豎起）：接通并重新斷開總線端（Terminal R），將刮水器柄向上按壓約3秒鐘直到雨刷臂豎起。
天窗初始化設置——標準化：
沿“升高”方向按動開關并保持按住；
在活動天窗延遲啟動或突然停止時，向“升高”方向按住開關。
在達到升高的極限位置后仍繼續(xù)按住開關約15秒鐘
當活動天窗在升高的極限位置上還再次向上短促上壓時，標準化設置才算完成
如果接著還要學習特性線，則繼續(xù)向“升高”方向按住開關。在其他情況下可以松開開關。
特性線識別：
特性線識別可按下列步驟手動完成：在進行標準化設置之后繼續(xù)向“升高”方向按住開關；
在進行標準化設置之后，讓活動天窗在升高的極限位置上停5秒鐘，接著移向位置“關閉”；
再將活動天窗移動至“開啟”極限位置，并立即返回“關閉”位置；

現在特性學習結束。松開開關

通告號碼：03-05-61-115
通告主旨：更新CBS數據版本.

影響車型：BMW E65/66
說明：CBS（基于車況的保養(yǎng)）數據同時存儲在便攜乘入系統CAS的EEPROM內和遙控鑰匙內,CAS從車身電器系統內讀取數據并存儲。當鑰匙二檔關時，CAS將CBS數據存儲在遙控鑰匙內。CBS包括如下內容：車架號、車型、整車配置號（包括車身顏色等）、代理商號、首次登記日期、目前車況、檢查控制數據、錯誤代碼等。

如果用Key Reader從鑰匙里讀數據時，由于鑰匙在行車時，以一定的時間間隔更新當前數據，因此寫操作在經過固定的行使里程會重復。這樣車服務的鑰匙數據會略微與當前車輛數據不同。如果在維修接待所用的是老的備用鑰匙，則須更新CBS數據版本；
插入鑰匙；
將中控鎖按壓在聯鎖的位置上；
通過啟動/停止按鈕進行總線端更換；
約10秒鐘之后發(fā)出一個聲音信號，這表示寫過程結束；
松開中控鎖按鈕。
車輛鑰匙現在就包含有當前最新的CBS車輛數據，要進行接車服務。

通告號碼：03-02-11-114
通告主旨：怠速時抖動/座椅振動

影響車型：BMW E36/M44
問題癥狀：引擎發(fā)動時怠速抖動。在車輛停止時產生的振動在座椅上會明顯感覺到

原因：此因怠速轉速下各缸內剩余混和氣不盡相同。這種情況以不定的時間間歇和不同的強度出現，通常在引擎磨合期內消失。
解決方法：在引擎磨合期后（約5000公里），若遇到此情形則需將進氣凸輪軸的配氣相位向延遲方向改變6″（=12″曲軸）至116″（折算到曲軸角度）。相應的調整凸輪軸的配氣相位

通告號碼：03-02-11-113.

通告主旨：由油位傳感器產生的各種各樣的故障現象

影響車型：BMW E46/E39/E38)

問題癥狀：
引擎油位傳感器錯誤顯示；

充電指示燈閃爍；
15號保險絲燒斷（E38/E39）； 30號保險絲燒斷（E46

自動變速箱進入緊急運轉程序E38/E39（變速箱移位開關用15號保險絲保險）；
配備自動變速箱的車輛無法起動，因為變速箱位置開關不能再識別檔位位置P或N；

儀表板中未顯示自動變速箱排擋桿的檔位；

原因：損壞的冷凝器在引擎油位傳感器的入口過濾器內，引擎油位傳感器故障不僅會導致全部失靈，因此可能出現各種各樣的故障現象。
解決辦法：更新引擎油位傳感器及檢查15號和30號保險絲。

故障癥狀：
空調怠速運行10min后，管路壓力上升到3500kPa.此時制冷劑從過壓保護閥中泄出，但輔助散熱風扇并不轉動。
適用車型： 1998年10月以后的E38、E39車型。
故障原因：
更換空調控制面板后沒有進行正確“程序化Coding”操作，或操錯誤

解決方法：

連接MODIC或GTI，執(zhí)行正確“程序化Coding”操作，并添加額定量的制冷劑。)

故障癥狀

后窗加熱裝置開啟時，收音機的AM及FM均受到干擾

適用車型：E46底盤的3系列轎車及跑車。

故障原因

安裝后窗玻璃時，粘接劑弄到了天線接頭上，造成了短路（粘接劑導電）。
解決方法：

將C柱側飾板拆下觀察，若能在玻璃邊緣看到粘接劑的話，請更換后窗玻璃。

故障癥狀;駕駛員預先貯存的座椅、外后視鏡及轉向柱位置莫名其妙地刪除了。
適用車輛

E38、E39車型。1999年以前出廠的車輛居多，以后的車輛較少見。

解決方法：
檢查手套箱后的“睡眼模式電流切斷控制模塊”K72，料號為61354101608，若料號不相符，請更換。然后調整座椅、外后視鏡及轉向柱至合適位置后貯存，驗證故障是否已排除。否則請檢查調整及記憶開關供電線路是否正常。

影響車型：E46底盤3系列轎車
故障癥狀：發(fā)動機不明原因地偶爾失火（Mifire）
故障原因：汽油泵的線束在后排坐椅下穿越護套時擦傷，并引起偶發(fā)性短路。

處理措施：

在護套中加裝絕緣護套給予額外保護。

影響車型：E46底盤配備M54發(fā)動機，5HP19自動變速器的車輛。
故障癥狀：
在較輕的負荷下，車速從120到140Km/h時有隱隱的聲音傳出來。故障僅發(fā)生在“S”模式。
故障原因：自動變速器在閉鎖離合器鎖止點錯誤，使發(fā)動機同傳動系統不協調所致

處理措施：

必須用2000年12月以后版本的DIS或GT1對變速器控制模塊重新編程，改變閉鎖離合器的鎖止點

影響車型：E65底盤745i及735i的N62發(fā)動機

故障癥狀：檢查控制信息顯示“機油位到達最低位置，及發(fā)動機控制模塊中貯存有故障碼”“283A”但此時機油油位完全正常。
故障原因：由于臟物附著在油位傳感器管狀電容器上，從而引起發(fā)動機控制模塊發(fā)出錯誤信息。

處理措施：

1、油位傳感器的擰緊力矩為8.5N.m

2、30.0以上版本的DIS或GT1為發(fā)動機控制模塊編程。之后計算油位時，若油品質量信號不可信時，會使用最近的可信數值計算。

影響車型：E65及E66底盤的N62發(fā)動機。
故障原因：點火線圈絕緣不良引發(fā)故障。但該故障在2002年10月`以后出廠車輛中不再出現。該點火線圈皆為Bremi公司生產，而BOSCH公司的點火線圈無此故障。
處理措施：

檢查點火線圈生產日期（在點火線圈上部的最后4位數，假如為42/02表示為2002年42周，假如點火線圈出廠日期為2002年42周以前請更換掉。料號為12131712223 Bremi公司點火線圈。