www.mydingqi.com 來源:互聯網 作者:汽修店 類別:汽車構造維修 時間:2006-11-22
根據故障現象表明,初步判定可能是搭鐵不良或線路出現問題而造成的。于是拆下發動機上面的防護罩,檢查在發動機上面的搭鐵點,可均連接牢固。在檢查線束時,發現部分線束被發動機磨露了好幾根線,恰巧是三個指示燈的連接線束。由于維修工在裝發配動機時沒有注意到,也沒有進行包扎。滿以為把裸露的 線束包好后,此故障可以得到解決,但結果卻令人大失所望。
由于該車大修之前什么問題都沒有,并且儀表各指示燈均工作正常(大修前已做過鑒定)。為證實儀表總成是否有問題,恰巧配件庫內有一新儀表,于是拿出來裝好后試車,3個指示燈居然全部熄滅,正要向客戶交車時,可指示燈又開始亮了起來。
經過反復檢修,最后的疑點落在了發電機上。拿來萬用表,撥至測量電壓的擋位,對發電量進行測量時,卻發現發電機不發電,那么為什么加大油門該故障會消失呢?真是百思不得其解。經更換新發電機,把原來的儀表裝上,反復多次試驗,3個警報燈再也沒有點亮。
拆下發電機進行檢查,原來是整流板中的二極管被擊穿所致,究其原因,可能是由于操作工當時沒有把蓄電池搭鐵線取下,在裝發電機輸出火線時與殼體搭鐵而造成的。隨著電子元件在汽車上的廣泛應用,不但要求維修工有較高的專業理論水平,同時也對維修技能提出了更高的要求,稍有疏忽,就會釀成大錯,謹 以此提醒同行。
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