汽車離合器氣壓助力器的結構特點與維護

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-05

為了減輕駕駛員的勞動強度，確保行車安全，目前，在汽車上尤其是在重型汽車上已經普遍使用了離合器助力器。在東風汽車公司生產的東風EQ 1141G及東風EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）。由于有些用戶對該助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護要領，致使氣壓助力器機件常出現故障，不能很好地發揮其實際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結構原理與維護作一簡單介紹。

1 結構特點與工作原理

1.1結構特點

該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。

為了使駕駛員能夠隨時感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關系。此外，當氣壓助力系統失效時，也能保證借助人力操縱離合器。

1.2工作原理

該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動離合器分離叉旋轉，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環，從而使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。

2 助力器的維修

2.1分解、檢修

先從車上將助力器總成拆下，在拆卸過程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進入，影響檢修后的裝復質量。然后分解助力器總成，對各組成零件進行檢修，其維修標準和方法，如表 1所列。

表 1 離合器助力器維修標準和方法

項目	標準尺寸（mm）	極限值（mm）	方法
動力活塞與缸壁的間隙	0.30-05.2	1.50	塞尺檢查
液壓活塞與缸壁的間隙	0.02-0.08	0.08	經驗檢查
推桿彎曲度	—	0.15
液壓活塞回位彈簧自由長度壓縮狀態	83 —	79 10	當壓縮到10mm時壓縮力為68N
提升閥回位彈簧自由長度壓縮狀態	22 —	20 10	當壓縮到10mm時壓縮力為2.7N