裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統的車輛出現故障，維修人員應首先檢測汽車多路信息傳輸系統是否正常。因為如果多路信息傳輸系統有故障，則整個汽車多路信息傳輸系統中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車多路信息傳輸系統故障的維修，應根據多路信息傳輸系統的具體結構和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路信息傳輸系統故障的原因有三種：一是汽車電源系統引起的故障；二是汽車多路信息傳輸系統的鏈路故障；三是汽車多路信息傳輸系統的節點故障。
1．汽車電源系統故障引起的汽車多路信息傳輸系統故障
1．1故障機理
汽車多路信息傳輸系統的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM，電控模塊ECM的正常工作電壓在10.5~15.0V的范圍內。如果汽車電源系統提供的工作電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現短暫的停止工作，從而使整個汽車多路信息傳輸系統出現短暫的無法通訊。這種現象就如同用微機故障診斷儀在未起動發動機時就已經設定好要檢測的傳感器界面，當發動機起動時，往往微機故障診斷儀又回到初始界面。
1．2故障實例
1．2．1故障現象
一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時常出現轉速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現象。
1．2．2故障檢測過程
用TECH2掃描工具（微機故障診斷儀）讀取故障代碼，發現各個電控模塊均沒有當前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現多個故障代碼。其中：SDM（安全氣囊控制模塊）中出現U1040——失去與ABS控制模塊的對話，U1000——二級功能失效，U1064——失去多重對話，U1016——失去與PCM的對話；IPC（儀表控制模塊）中出現U1016——失去與PCM的對話；BCM（車身控制模塊）中出現U1000——二級功能失效。
1．2．3故障分析和排除
經過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸系統存在故障，因為OBD-Ⅱ規定U字頭的故障代碼為汽車多路信息傳輸系統的故障代碼。通過查閱上海別可轎車的電源系統的電路圖（圖1）可以知道，上面的電控模塊共用一根電源線，并且通過前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線發生間歇性斷路故障。

圖1儀表控制、座椅安全帶開關、鉸接組件、安全氣囊控制模塊、ABS控制模塊/ABS與牽引力控制模塊電路圖
經檢查發現，此根電源先由于磨損導致接觸不良，經過處理后故障排除。
2．節點故障
2．1故障機理
節點是汽車多路信息傳輸系統中的電控模塊，因此節點故障就是電控模塊ECM的故障。它包括軟件故障即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統通訊出現混亂或無法工作，這種故障一般成批出現，且無法維修。硬件故障一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統無法正常工作。對于采用低版本信息傳輸協議回點到點信息傳輸協議的汽車多路信息傳輸系統，如果有節點故障，將出現整個汽車多路信息傳輸系統無法工作。
2．2故障實例
2．2．1故障現象
一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現機油壓力報警燈與安全氣囊故障指示燈報警，同時發動機轉速表不能運行故障。
2．2．2故障檢測
用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發動機控制系統的故障代碼，發現有兩個偶發性故障代碼：18044/P165035——安全氣囊控制單元無信號輸出；18048/P165035——儀表數據輸出錯誤。用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取儀表系統的故障代碼為：01314049——發動機控制單元無通訊；01321049——到安全氣囊控制單元無通訊。
2．2．3故障分析與排除
通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統。通過對汽車電氣線路進行分析，電源系統引起故障的概率很小，故障很可能是節點或鏈路故障。用替換法嘗試安全氣囊控制單元，故障得以排除。
3．鏈路故障
3．1故障機理
當汽車多路信息傳輸系統的鏈路（或通訊線路）出現故障時，如；通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質引起的通訊信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數據信號是否與標準通訊數據信號相符。
3．2故障實例
3．2．1故障現象
一輛奧迪100轎車的電控自動空調系統在開關接通的情況下，鼓風機能工作，但是空調系統卻不制冷。
3．2．2故障檢測
通過觀察，發現空調壓縮機的電磁離合器不吸合，但發動機工作正常。檢查電磁離合器線路的電阻值，電阻值符合規定值，檢查空調控制單元的輸出端沒有輸出信號。此時用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取發動機控制系統和空調控制系統的故障代碼，均無故障代碼。用V.A.G.1552故障閱讀儀讀取空調控制單元的數據流，發動機的轉速數據為零。由于發動機工作正常，因此發動機控制單元接收的發動機轉速信號應該正常，檢查發動機控制單元和空調控制單元之間的通訊線路，發現兩者之間的專速通訊線的接腳變形造成鏈路斷路，修復接插件后故障排除。
4．小結
通過對以上三種汽車多路信息傳輸系統故障的分析，可以總結出該系統一般診斷步驟為：
4．1了解該車型的汽車多路傳輸系統特點（包括：傳輸介質、幾種子網及汽車多路信息傳輸系統的結構形式等）。
4．2汽車多路信息傳輸系統的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。
4．3檢查汽車電源系統是否存在故障，如：交流發電機的輸出波形是否正常（若不正常將導致信號干擾等故障）等。
4．4檢查汽車多路信息傳輸系統的鏈路是否存在故障，采用替換法或采用跨線法進行檢測。
4．5如果是節點故障，只能采用替換法進行檢測。