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江淮瑞風商務車冷車啟動很困難

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：320001255909 類別：汽車構造維修時間：2007-10-23

一輛HFC6500KAl C8瑞風商務車，因冷車難啟動來我維修站報修。此車累計行駛167000km(裝配D4BH 2．5L發動機)。

故障現象：此車大約一個月前在某維修站換過正時皮帶等零件后，就出現冷車難啟動現象。

故障診斷：接車后，由于發動機是熱機狀態，此時啟動發動機．發動機能夠順利著車．原地加速順暢。首先對發動機的發電量進行了測量，發電機輸出電壓正常(13．5～14．5V)；然后用蓄電池放電儀對蓄電池的容量進行了測量，其容量正常；接著將發動機的正時進行了校正，也未發現異常：于是又將發動機電控部分的所有連接器以及發動機冷卻液進行了檢查。均未發現問題。

通過一番常規檢查后，準備再次啟動發動機，打開點火開關時．發現預熱燈不亮(正常情況下，熱機時打開點火開關，預熱燈應該點亮1～2s后自動熄滅)，冷車狀況下預熱燈應保持點亮3～5s。

為此．初步判斷此車冷車難啟動可能是由于預熱系統失去控制而引起的，為了確認故障點．反復開關點火開關，均未見到預熱燈點亮。

為了盡快排除故障，首先將位于空調濾清器外殼內側的預熱繼電器拆下，用萬用表對其線圈阻值進行測量，其阻值為62Ω，屬正常；于是又對預熱繼電器的30號端子進行了測量，其電壓值為126V(正常)．其線圈對應的85號端子為接地線，其86號端子為預熱繼電器的控制信號線。打開點火開關至ON，用萬用表對其進行了測量，均無電壓信號。為了查明預熱信號線是否短路或斷路，又將位于儀表右側的發動機ECU拆下，同時拆下蓄電池負極線．拆下發動機ECU側的連接器，發現ECU C60的14號端子的0．5G／B預熱控制線已經脫槽了．將此端子處理后．用萬用表對其預熱控制信號線進行了測量，導通情況良好，沒有發現對地短路現象。

于是將蓄電池負極電纜復位，重新將發動機Ecu側的連接器插入Ecu，打開點火開關至ON，預熱燈大約點亮3s后自動熄滅，然后對其預熱塞處也用萬用表進行了測量．預熱塞處供電正常，說明此車預熱系統已正常，發動機冷車啟動正常。

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