一、汽車制動跑偏及其危害　　所謂汽車制動跑偏，即車輪制動時，兩邊車輪不能同時起制動作用；甚至一邊車輪制動，而另一邊仍轉動，導致汽車不能沿著直線方向停車。這是因同軸上左右輪制動力矩不均衡引起的，并且方向盤上有明顯的轉動推手感覺，汽車駛向路面的一側。　　汽車制動系統是汽車安全行駛的關鍵部位，其技術狀況的好壞，直接影響到行車安全，因此行駛時要求制動系工作要絕對可*。正常的制動性能良好，除一腳靈敏有效之外；緊急制動時，四輪拖印不可過長，更不允許有跑偏現象發生。 　　汽車在日常使用中，常會遇到制動系故障，尤其是制動跑偏現象，若不及時排除，將嚴重影響行車安全；尤其在山區行駛中制動，危險更大。　　二、車輛制動跑偏的常見原因　　1、左右輪制動器摩擦力不同　　(1)摩擦襯片產地、材質不同、厚薄不均、接觸面積不一致。不同材質的產品有不同的熱衰退性能，在頻繁制動的情況下，材質差的摩擦襯片性能急劇惡化。　　(2)制動鼓磨損失圓，尤其是左右鼓直徑過限，鼓變形與襯片接觸不良。　　(3)個別輪轂或摩擦襯片上沾油、硬化、鉚釘露出，致使兩邊制動力矩不等；蹄片支承銷及座套、制動凸輪軸磨損強度不同而發卡；蹄片回位彈簧彈力相差過多，制動時導致蹄片撐開不同步。　　(4)制動器主要零部件加工精度低，裝配調整不當。　　(5)制動底板發生塑性變形；分泵彈簧銹蝕失效；個別分泵推桿彎曲變形，膜片破損或凸輪卡滯。　　(6)氣泵串油、管路及接頭滲漏，都會隨時改變制動器技術性能，使之產生制動摩擦力時而發生變化。　　2、左右制動蹄片與制動鼓間隙不同，導致制動時間不一致，間隙大的一側制動時反應慢；間隙小的一側制動時反應快。　　3、左右輪胎技術狀況不同，兩邊花紋、磨耗程度及氣壓不均，左右輪胎直徑相差過大等，均會造成無規律的制動跑偏。　　4、因緊固件松動、后鋼板彈簧位移，使車輪不能保持正常的直線停車；前鋼板彈簧左右彈力不均，引起載荷偏移；車輛高裝重載，在高速緊急制動時，由于質心偏移導致兩邊車輪制動不均而跑偏。　　5、車側制動管凹癟或有異物堵塞，使進氣(或進油)截面發生變化，進氣(油)阻力大，壓力升高相對遲緩；另外左右制動管路長短不一使產生制動所需時間不同，也會造成制動不同步現象；還有液壓制動分泵或管路進入空氣，皮碗發脹，工作失效而跑偏。　　6、左右軸距不等、前輪定位失準、車架或前橋等變形，當車輛制動時，相互干涉(或不協調)也會產生制動跑偏。　　7、汽車裝載不均，質心位置左右不對稱，明顯偏向某邊時，兩邊制動力矩不等，也會發生制動跑偏現象。　　三、車輛制動跑偏故障診斷　　車輛制動跑偏的現場檢驗一般首先采取路試，根據輪胎拖印輕重和長短，找出制動效果差的車輪；然后參照制動效果不良的診斷程序予以檢修。常見診斷方法如下：　　1、行駛中緊急制動時車頭偏向路面一側，即另一側制動不靈。停車后下車察看左右車輪在地面的拖壓印跡，拖印短的一側為制動不靈(若兩前輪拖距和印跡輕重長短大致相同，而兩后輪則不同，說明甩尾了)。遇此現象，須察看不靈車輪有無漏氣，分泵推桿伸縮情況(歪斜、卡滯及松脫等)；從觀察孔察看制動鼓、摩擦片間有無油污，配合間隙是否正常，必要時按規定進行調整。　　2、發現個別車輪失靈后，一人踩住制動踏板；另一人注意聽看車輪分泵(氣制動)、氣管或接頭是否有漏氣聲。若分泵內有漏氣聲，為膜片破損、氣管接頭松動；無漏氣之處，觀察分泵推桿伸縮情況，是否有歪斜、卡住及脫焊。　　3、將車橋架起，從制動鼓檢查孔觀察內部有無油污；檢查摩擦片是否松脫；檢測兩邊車輪的摩擦片與鼓間隙是否正常一致。上述情況如若良好，再拆檢制動鼓是否失圓，摩擦片 是否磨損過薄硬化，鉚釘是否外露等。　　4、檢查前輪左右輪胎氣壓或磨耗是否一致；左右鋼板彈簧彈力是否相等，有無明顯位移等。若有應按技術規定予以修復。　　5、必要時采用減少跑偏一側前輪制動間隙(或加大另一側間隙)的方法來消除。　　倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不一定在制動系，應檢查車架前軸等有關部位的技術狀況；若前輪定位參數不符合規定應予以調整，必要時檢修和更換新件。　　四、車輪正常使用中消除制動跑偏的措施　　1、發現前輪制動摩擦片(或制動鼓)沾有油污，應拆下清洗擦干，并用細砂布把襯片表面打光；若輪轂油封漏油，應更換新件修復。　　2、需要更換摩擦片時，左右輪應更換同一生產廠家、同一牌號的合格產品，不允許混裝亂用，以保證各輪摩擦系數一致。　　3、按說明書的技術要求，檢查和調整制動間隙，避免制動力矩發生變化。　　4、制動跑偏較輕的車輛，可采取調整分泵推桿行程的辦法解決(即跑偏一邊推桿行程適當調小，或另一邊調大，但不得超過極限)。　　5、同一車輪上的分泵皮碗應選用同一廠家、同一規格型號的合格產品。　　6、全車輪胎合理搭配，定期換位，保持胎壓。　　7、鋼板彈簧安裝正確，緊固牢*。　　汽車行駛中一旦發現有制動跑偏現象，應隨時予以排除，消除隱患，防患于未然。