診斷汽車空調

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：cyyyawll 類別：汽車電器維修時間：2006-11-01

空調不制冷不能簡單地添加制冷劑
　汽車空調故障似乎成了夏季永恒的話題，大家總是認為空調不涼就需要添加制冷劑，實際上遠遠不是這么簡單。很多的時候，空調系統真正的故障也可能在發動機、排氣系統、散熱系統、車身等處。所以在空調系統不是很涼的時候，要結合實際情況判斷，下面為空調診斷的例子可以為大家作個參考。
　福建的一位李先生曾開著一輛道奇(4缸2.5升排量)來北京辦事，不幸的是，這輛車的空調一路走一路修，一直修到北京，沿途上加注了很多次制冷劑，水箱也清洗了N次。經過維修站檢查后發現：車子總是在長時間行駛后出現空調制冷不好，而且越走越熱；起初空調很涼，測量出風口溫度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地著車四五十分鐘以后，車內逐步變熱；再次檢查空調出風口溫度，仍然在8℃到10℃左右，沒有明顯空調制冷不好的現象。另外的現象就是：盡管穿著鞋，總是感覺腳踏板很熱，經過紅外測溫儀檢查地板后發現已經達到40℃。
　 DIY診斷：正常情況下，地板的溫度應該低于外界溫度，而40℃幾乎與當時外界溫度相當，所以說該故障并不是空調系統制冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大，肯定有一個熱源通過地板將熱量傳遞到了駕駛室。
　駕駛室下會有什么熱源？使用紅外線測溫儀檢查車下的三元催化器，發現溫度很高，這說明有汽油在三元催化器內燃燒。這種故障其實很常見，有時候三元催化器甚至會被燒紅。
　是什么原因引起這種現象呢？一般認為是由于點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點火能量不足等造成的。再仔細檢查，發現發動機在原地著車時有些工作不穩。最后確認該車使用的是其他車型的點火線圈，點火能量不夠，導致三元催化器溫度升高。在更換了點火線圈后，一切問題迎刃而解。
　無工具初步DIY診斷
　在車主發現空調不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調故障做初步診斷呢？中醫初判病因的慣用手法是“把脈”，其實診斷汽車空調故障也可以“把脈”，汽車空調的脈搏就是在空調的高低壓管，一般打開發動機蓋就可以看到。
　首先，在檢查高、低壓管溫度之前要將空調設置到最大制冷，風量最大，直吹位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5℃~10℃左右為正常。
　其次，支起發動機蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋(記住：檢查后把保護蓋擰好)，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的制冷劑溢出，如有則證明空調的故障在電路系統；如沒有制冷劑強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點。
　再次，用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺它們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50℃~60℃之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒鐘左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5℃~6℃之間，也就是能感覺到冰手。
　六種具體故障DIY診斷
　故障一：手感覺到空調高、低壓管的溫度正好符合正常情況，但車內感覺不涼。DIY診斷：空調制冷不存在問題，問題可能出在空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是“靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低”，如與正常情況相反，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入
　則更換暖氣開關。
　故障二：調節溫度旋鈕感覺溫度沒有發生變化。DIY診斷：可能是溫度風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調整；如果感覺出風口的風量不夠大，說明蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。
　故障三：觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，低壓管也不涼。DIY診斷：這種情況可能是壓縮機出現頻繁通斷現象，尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合，此時切忌不能長時間的高速運轉發動機，否則會很危險；此外，對于高壓管過熱的現象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
　故障四：觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。DIY診斷：此種情況是壓縮機不能有效地使制冷劑進行循環，可能需要更換壓縮機。
　故障五：冷凝器和水箱之間被污物堵塞、制冷劑加注過多。DIY診斷：先清除掉污物，如確實無污物堵塞，則查看制冷劑觀察窗確認制冷劑是否過多，如果能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則說明制冷劑的加注量過多，需要重新做一次標準的抽空加注。
　故障六：啟動空調制冷系統后，兩個電子扇同時運轉，但空調泵不吸合。DIY診斷：此種情況需要專業人員進行電路系統的診斷，建議到專業維修站進行檢修