7月11日消息，近日重慶市原市長黃奇帆公開表示，三千萬輛中國汽車賣的利潤不如豐田，這引起了熱議，而事實上日系車確實盈利能力很強，放在全球也是非常能打。


黃奇帆表示，中國汽車制造按理說是制造業中效益相對較高的，今年截至6月但產值利潤率僅5%，三千萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車。它九百萬輛汽車比我們三千萬輛的效益還高。


為何日系車這么賺錢呢，特別是豐田呢？對此，相關專家表示，豐田之所以能夠成為全球最為“吸金”的車企，主要是因為其強大的研發能力和高效的供應鏈管理能力，同時豐田擁有豐富的車型系列。


此外，豐田汽車在生產效率、成本控制和質量控制方面也有出色的表現。在這些因素共同作用下，使得豐田汽車的利潤率一直較高。


事實上，混合動力汽車實現了24.5%的增長是豐田業績增長的核心動力。


“豐田汽車之所以能成為最為賺錢的車企，一方面得益于其卓越的成本控制能力和高效的生產管理；另一方面，豐田在混合動力技術方面的領先地位也使其在節能車市場占據優勢地位。”知名戰略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪表示。


有分析人士指出，豐田的混合動力汽車技術被視為其電動化戰略的核心，掌握了HEV制造，也就為插電式混合動力汽車和電動汽車的研發奠定了堅實基礎。


因為，每一部混合動力汽車上都有電池、電機、電控三個核心零部件，這種技術的可延展性，使得豐田在戰略調整中更加游刃有余。