7月11日消息，“在與華為的合作中，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。所以我們現在的原則是：有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的�！�


奇瑞汽車董事長尹同躍，曾如此形容與華為在智界上的合作。這句話也贏得了不少車主的好感，紛紛稱贊奇瑞“聽勸”。


不過，接二連三的事件，讓很多智界車主發現“尹同躍有些心口不一”：


首先，業內一直有傳言奇瑞與華為合作不順利、未能保障智界產能；其次，奇瑞的月銷量戰報都會將智界排在最后，這與其他與華為合作的車企戰報形成反差；再次，在智界和星紀元的藍牙鑰匙上，智界又搞起了“雙標”；而就在最近，奇瑞還使用智界品牌賬號宣傳起了奇瑞的新車……


終于，智界車主們的怒火被點燃。他們認為，奇瑞吃相太難看，甚至直播間不少人喊話“扣掉奇瑞汽車尾標扣掉，換上鴻蒙智行！”“我們花三十多萬買智界，可不是沖著奇瑞品牌的！”


今年6月，智界品牌銷量也下滑至2459輛，創下多月新低。智界車主們認為，這是奇瑞對智界品牌的戰略搖擺所致。


用智界賬號宣傳奇瑞，三條道歉不管用


7月8日，奇瑞舉行風云A9L全球上市發布會。但不少智界車主注意到，智界智行的視頻號也直播了此次發布會。


用智界官方賬號宣傳奇瑞新車，這讓智界車主們怒了。“這是智界，和你奇瑞風云有啥關系？”“奇瑞吃相這么難看��？”


面對大量吐槽，智界智行緊急關閉了直播。鴻蒙智行智界系列產品總監海藍天隨后在鴻蒙智行App中連續發布三條動態道歉：“各位智界摯友們，今天的突發事件已處理完畢，后續不會再發生！抱歉�！�


“通過這次突發事件，我深刻地感受到了智界摯友們對智界的關愛！我們更加堅定地讓智界踐行每一次承諾！再次抱歉！”


“后面必須嚴格管��！各位智界摯友們請放心，必須嚴格管��！”


…………


不過，三條道歉沒有平息智界車主們的怒火。一位智界車主在海藍天的貼文下留言稱，“作為一個智界的準車主，我們花三十多萬買智界，可不是沖著奇瑞品牌的，三十多萬我買BBA不好嗎？”


還有不少智界車主紛紛喊出了“扣標”的口號，稱要把智界車輛車尾的“奇瑞汽車”扣掉，換上“鴻蒙智行”。


智界銷量創新低，奇瑞不夠重視？


在此前的未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“在與華為的合作中，我們也與華為爭論過，但是最后發現，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。所以我們現在的原則是：有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的�！�


如今來看，尹同躍提出的這一原則，并未得到執行。


華為與奇瑞合作的智界品牌，已經經歷了諸多曲折。2023年11月，智界品牌首款車型智界S7上市。但隨后業界開始傳出奇瑞與華為存在不和，有說法稱奇瑞工廠的產能側重于星途星紀元，致使智界S7產能不足、交付緩慢。種種矛盾，導致智界S7上市后的較長一段時間均銷量不佳。


有車主對比了北汽和奇瑞在公布銷量時的小細節，比如北汽在銷量戰報中將享界放在首位，體現出對享界的重視度。而奇瑞則在海報中將智界放在最后，則體現出對自家品牌的重視度。


不只是雙方合作上的磨合，今年以來，智界還有兩次輿論風波。


一次是今年5月的鑰匙雙標風波，智界車主發現，鴻蒙智行旗下其他品牌車型均標配藍牙遙控鑰匙，甚至連與智界R7同根同源的奇瑞星紀元ET也有標配，而智界車主卻要單獨購買，他們認為此舉存在“雙標”。隨后，智界宣布推出“藍牙控制鑰匙免費贈送活動”，針對全系車型用戶提供實體藍牙鑰匙福利。官方表示，此前自費購買藍牙鑰匙的用戶，將按實際支付金額返還等值的鴻蒙智行App積分，可用于兌換服務或商品。


另外一次是，鴻蒙智行于今年6月宣布，對智界全系車型進行現金補貼，購車立減2萬元現金，下定至高可享價值6萬元購車權益，活動從2025年6月27日持續到2025年7月31日。外界認為，此舉是為了狙擊剛剛發布的小米YU7，不過立減2萬元現金的舉措卻引發了智界老車主們的不滿，他們要求智界對老車主進行相應的補償，目前還未得到官方相應。


這兩次輿論風波也明顯影響了智界的銷量�！洞问来�車研所》梳理智界品牌近來的銷量數據發現，其在2024年12月銷量為17736輛達到巔峰。但今年以來，銷量數據下滑明顯——4月跌破了5000輛僅4461輛，6月更是下滑至2459輛，創下新低。


奇瑞架構大調整，智界將獨立？


近日，奇瑞汽車宣布架構大調整。


具體而言，該公司成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部、艾虎事業部、風云事業部、QQ事業部四大事業部。其中，星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變，其國內業務事業部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內業務事業群。


四大事業部中，星途事業部聚焦高端品牌星途，艾虎事業部聚焦經典產品艾瑞澤和瑞虎，風云事業部聚焦新能源品牌風云，QQ事業部聚焦小車產品，實現戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上。奇瑞汽車執行副總裁李學用，兼任奇瑞品牌國內業務事業群總經理。


值得注意的是，此次架構調整并未提到智界品牌。2024年初，智界品牌從奇瑞內部項目組轉為獨立事業部。但在奇瑞內部，星途品牌一直是自己在高端化上的親兒子，尹同躍雖然頻頻發聲支持智界品牌，在組織架構和內部資源上卻還是存在著沖突和掣肘。


外界分析，奇瑞此次架構調整之后，智界品牌保持相對獨立運營，定位與智界品牌存在一定重合的星途品牌則被收歸至國內業務事業群，或許意味著智界品牌的地位得到提升。


鴻蒙智行智界系列產品總監海藍天日前的發聲也從側面印證了這一分析。7月4日和5日，他在鴻蒙智行App中接連發文稱：“本周發生的事情對智界發展具有轉折意義。23年我作為研發參與到智界，智界跌跌撞撞依然歷歷在目，但又深感無奈。24年我作為產品總監，智界背水一戰后面的矛盾沖突讓人心有余悸。本周之后，智界可以全力向前奔跑！感謝智界車主對智界的厚愛和支持，讓我們一同陪著智界成長！”“對智界的喧器已塵埃落地，智界加油，未來可期！”


另外，工商資料顯示，今年初，安徽智界新能源汽車有限公司正式掛牌成立，由奇瑞汽車股份有限公司全資控股。種種跡象表明，智界品牌或許有望迎來獨立運營。


不過，對于剛剛在6月創下銷量新低的智界來說，此次架構調整能否讓其逆風翻盤，依舊挑戰重重
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