你們覺得是廣西有錢還是湖南有錢？毫無疑問，無論是經濟實力還是工業化程度肯定是湖南的整體實力更勝一籌。


但是如果拿高速路來比較的話，那廣西可是遠超湖南的。廣西舍得拿錢出來搞基建，廣西高速公路已經超過1萬公里，湖南才7500公里，廣西八車道高速有750公里，湖南0公里！




湖南高速因彎多路窄、坡急限速低、共線段多、路況不佳、交通網絡不完善、出行經常需要繞路等原因常被司機抱怨，節假日擁堵嚴重，成為全國聞名的"腸梗塞"。


幾乎每一個出行的湖南人都迫切希望改善路況，提升通行效率，優化限速設置，減少共線設計，以緩解長期存在的交通壓力。


2025年，湖南交通建設迎來重大突破，湖南在2025年將重點推進39個高速公路項目，總投資近4100億元，這也標志著湖南邁入了“高速交通新時代”。


這一消息瞬間點燃了整個三湘大地的熱情，讓許多湖南人對未來出行充滿期待。這些項目的推進不僅將大幅提升湖南的交通網絡密度，還將有效緩解節假日擁堵問題，以后出行將更加方便，物流成本將會大大降低，同時助力區域經濟發展。




這39個高速公路項目中，湖南計劃確保建成衡永、永零、沅辰、白南4條高速公路，新增里程約200公里。


此外，2條通往廣西方向的高速也有望在年內開通2025年建成通車，新增里程約243公里。下面我們一起來看看這兩條對接廣西的高速路。




01


新化至新寧高速公路


新化至新寧高速公路簡稱新新高速，是作為國家高速路網G59呼北高速（呼和浩特至北海）的重要組成段，也是目前湖南省在建的高速公路中最長的。


呼北高速廣西段已建成通車，而湖南段目前正在建設中，線路連接婁底市新化縣和邵陽市新寧縣，途經5個縣（市）的21個鄉鎮，總建設里程達192.3公里，采用雙向四車道標準，設計速度100km/h。




線路起于新化縣青山鄉卿家屋，與已建成的G59瑯塘至卿家屋段相接，自北向南縱貫湘中地區。項目途經新化縣洋溪鎮、水車鎮，隆回縣金石橋鎮、羊古坳鎮及縣城城區，武岡市雙牌鎮，新寧縣回龍寺鎮、清江橋鄉后抵達終點，在新寧縣城南老人沖與G59新寧至湘桂界段貫通。該線路全長約148公里，串聯起婁底、邵陽、武岡、新寧等市縣，形成縱貫湖南省中西部的重要交通動脈，對完善區域路網布局、促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展具有重要作用。


工程亮點在于其突出的民生服務功能：全線設置20余個高速公路出入口，并同步建設總長84公里的二級公路標準連接線網絡。這種"主線+支線"的立體交通配置，將有效提升沿線21個鄉鎮、近百萬群眾的出行便利性，對促進區域經濟發展具有重要戰略意義。


該項目總投資約270億元，于2021年4月啟動建設。截至2024年底，已累計完成投資221.53億元，占總投資的82%。根據規劃，2025年計劃再投入40億元加速建設，若工程順利推進，預計2025年底可實現全線貫通并具備通車條件。


02


城步至龍勝（湘桂界）高速


該高速是G7221衡陽至南寧高速公路重要組成部分，目前湖南境內建設已取得階段性進展。其中衡陽-永州-新寧段（至回龍寺樞紐）已建成通車，回龍寺樞紐-新寧段還未開通。


當前，新寧-武岡-城步方向通過G59等既有高速公路實現聯通，但回龍寺樞紐至新寧段尚未開通，成為制約該高速全線貫通的關鍵路段。


城步至湘桂界高速公路主線全長51.8公里，同步建設7.765公里連接線，項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，總投資約88.65億元。




截至2024年底，累計完成投資73億元，2025年計劃投資12.9億元。目前路基、路面等主體工程已基本完工，剩余關鍵性橋梁及隧道工程正全力推進。若控制性節點工程按期貫通，項目將于2025年內建成通車，屆時將實現湘桂兩省區高效互聯，成為區域交通網絡的重要干線。


G7221衡南高速廣西段建設進展相對滯后。目前僅龍勝至湘桂界段建成通車，其余如龍勝—融安—羅城—宜州—上林—南寧等關鍵路段仍處于前期階段，尚未啟動實質性施工。


作為連接湘桂兩省區的重要通道，該高速公路的全線貫通對完善區域路網結構、促進沿線經濟發展具有戰略意義。希望廣西段也能盡快建起來。