特朗普持續實施的 25% 汽車關稅預計將使銷量減少數百萬輛，造成 1000 億美元損失


分析師預計汽車銷量將減少數百萬輛，新車和二手車價格將上漲，汽車行業成本將增加超過 1000 億美元。




盡管美國總統特朗普本周在其他基于國別征收的關稅上有所回調，但他對進口汽車征收的 25% 關稅仍在生效。分析師們預計，這些政策將給全球汽車行業帶來巨大影響。


根據華爾街和汽車行業分析師的研究報告，他們預計汽車銷量將減少數百萬輛，新車和二手車價格將會上漲，整個行業的成本將增加超過 1000 億美元。


波士頓咨詢集團（Boston Consulting Group）汽車與出行領域全球負責人費利克斯・施特爾馬斯澤克告訴媒體：“我們現在看到的是一場由政策驅動的結構性轉變，這種轉變很可能會長期持續下去。這很可能是汽車行業歷史上影響最為深遠的一年 —— 不僅僅是因為當前的成本壓力，更因為它正迫使這個行業在生產方式和生產地點方面做出根本性的改變。”


波士頓咨詢公司預計，按年增長率計算，關稅將給汽車行業增加 1.1 萬億至 1.6 萬億美元的成本，這可能會影響美國新車市場 20% 的收入，同時增加美國和非美國制造商的生產成本。


位于密歇根州的非營利性智庫汽車研究中心認為，僅美國汽車制造商的成本就將增加 1077 億美元。其中包括底特律的通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的母公司斯特蘭蒂斯將增加 419 億美元的成本。


這兩項分析都考慮到了特朗普 4 月 3 日對進口汽車實施的 25% 的關稅，以及定于 5 月 3 日開始對汽車零部件征收的相同稅率的關稅。


分析師表示，汽車制造商和供應商或許能夠承受部分成本增長，但他們也預計會將這些成本轉嫁給美國消費者，而這反過來可能會降低銷量。


高盛分析師馬克・德萊尼在周四的一份投資者報告中表示：“我們認為，擬議的關稅將使美國進口和制造汽車的成本平均至少提高數千美元，而且我們認為，汽車行業很難將這一成本完全轉嫁出去，尤其是在消費者需求普遍走軟的情況下。”


高盛預計，在未來 6 到 12 個月內，美國新車凈價將上漲約 2000 美元至 4000 美元，以更好地反映關稅成本。


汽車制造商對關稅采取了多種應對方式。像福特和斯特蘭蒂斯這樣以國內市場為主的制造商已經宣布了員工購車價格的臨時優惠，而其他制造商，如英國汽車制造商捷豹路虎，則已停止向美國發貨。現代汽車也表示，為了緩解消費者的擔憂，至少在兩個月內不會提高價格。


密歇根大學周五發布的一項備受關注的調查顯示，由于預期通脹水平達到 1981 年以來的最高值，4 月份消費者信心的惡化程度超過預期。


汽車咨詢公司 Telemetry 的洞察副總裁山姆・阿布勒薩米德（Sam Abuelsamid）預計，許多汽車制造商至少有大約兩個月供應量的非關稅影響車輛，他們能夠在因關稅而需要提價之前將這些車輛銷售出去。


Telemetry 預計，生產、零部件成本上升以及其他因素將導致美國和加拿大每年的汽車銷量減少 200 萬輛以上，這將對更廣泛的經濟產生連鎖反應。


阿布勒薩米德說：“銷量減少幾百萬輛將對經濟產生廣泛影響。這是由價格上漲推動的，不僅僅是汽車價格，而是全面的價格上漲…… 這將限制人們的購買力�！�


新車和二手車的價格承受能力多年來一直是個問題。考克斯汽車公司（Cox Automotive）報告稱，新車平均價格接近 5 萬美元。這一數字不包括購買此類汽車的融資成本，而近年來為了應對通貨膨脹，融資成本大幅上升。


考克斯公司的數據顯示，新車貸款利率仍接近數十年來的高位，超過 9.64%，二手車或卡車的貸款利率接近 15%。


考克斯汽車公司的首席經濟學家喬納森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次線上活動中表示：“隨著關稅的傳導和供應趨緊，我們預計會看到折扣減少，然后價格加速上漲，導致大多數各類新車的價格上漲。從長期來看，我們預計生產和銷售將會下降，新車轉售價格將會上升，一些車型將被淘汰�！�


預計價格上漲幅度因車型而異，但考克斯公司估計，由于對非美國組裝車輛征收 25% 的關稅，進口車成本將增加 6000 美元，由于即將對汽車零部件征收 25% 的關稅，在美國組裝的車輛成本將增加 3600 美元。這些還不包括此前宣布的對鋼鐵和鋁征收關稅所導致的 300 到 500 美元的價格上漲