詳細內容：事件 日前，江蘇車主趙先生打來電話咨詢關于發動機除積碳的問題，他因為之前一直換汽車保養店，所以幾次保養下來換的機油十分駁雜，直到最近才發現，因為頻繁更換機油，他的汽車發動機內部沉積了很多油泥、積碳，導致現在換油周期縮短，還會有輕微的燒機油現象。 很多車主都有這樣的疑問，不能頻繁更換機油，難道就只能一直用同一款機油嗎？雖不中亦不遠矣。機油種類繁多，可以分為合成機油（全合成機油與半合成機油）和礦物油，還有一種違法產品“假機油”。很多車主往往只知道到一定時間就給汽車做保養換機油，但并不知道自己所加的機油到底對愛車造成了什么影響。在這種盲目保養的狀態下，頻繁更換保養店、機油品牌極易造成合成油、礦物油甚至假機油的混用，對發動機造成傷害在所難免。 圖1 長期使用全合成的發動機內部 圖2 使用“假機油”導致的發動機嚴重積炭（包括長期不保養） 圖3 長期使用礦物油的發動機內部 從上面三張圖不難看出，長期使用合成機油的發動機內部十分清潔，潤滑狀況良好；長期使用礦物機油的發動機產生了很多積碳；而使用“假機油”的發動機不需要多長時間就會沉積厚厚的油泥，影響發動機的正常工作。 假機油的危害非常大，首先潤滑效果差、磨損加劇、油耗增加。其次散熱不良、積碳嚴重、減少發動機壽命。最后排放增加、機油消耗加快、發動機銹蝕嚴重、發動機磨損加劇等，并隨之繼發一系列的后遺癥！ 既然假機油這么不好，為什么還會有人生產呢？有些假機油是回收的廢機油經處理然后灌裝發售，有的是單純的基礎油混合，還有的是低檔油充高檔油去蒙騙消費者。因為這樣的生產成本極低廉，且廢舊機油的回收市場管理松散，才給了不法分子可乘之機。 一款潤滑油要想稱得上“高性能”，至少需要衡量它在抗磨損性、清潔性、低溫流動性和高溫穩定性這四個方面的表現。在這些指標上表現都比較好的潤滑油，可以認為是符合主題“高性能潤滑油”的標準，從上圖可以看出，合成機油是典型的“高性能機油”。那么高性能機油與普通性能機油的差別在哪里呢？ 溫馨提示 Prompt 不同種類的機油，對發動機的影響不同，換油周期也有所差異： 礦物油：5000公里或6個月更換一次 半合成：7500公里或6個月更換一次 全合成：10000公里或6個月更換一次 Ps：公里數或月份以先到者為準； 渦輪增壓發動機建議使用合成機油。