詳細內容：莆田車用尿素，莆田車用尿素溶液，莆田車用尿素溶液廠家負責人張生13712285104 首先尿素有光解的化學特性，一般對尿素的貯存要求是陰涼少光的環境下。很多藥品采用深色的瓶體就是為了防止藥品遇光發生光解反應。而在卡車上的尿素箱也多裸露在車外部，所以卡車尿素箱一般情況下使用黑色箱體的較多，這樣可以避免長時間在陽光下曝曬導致的尿素發生光解。因為尿素一旦光解的話，一方面可能會導致催化效率降低，甚至還會導致催化器失效。 目前白色箱體在卡車上也有使用的，這種箱體目前更多的是裝在客車上，因為客車的安裝位置較為封閉陰涼。使用白色箱體也無需擔心尿素會光解。 關于尿素箱的材質一般情況下使用金屬箱體和塑料箱體較多，從目前國內卡車多采用了聚乙烯材質，但是需要指出的是，按照嚴格的要求應該使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少廠家在使用低密度聚乙烯材料，由于尿素具有一定的腐蝕性，而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蝕。此外為了保證箱體強度，尿素箱多沖壓有加強筋。 尿素不能加太滿結冰上凍會膨脹 關于尿素箱上一般都設有一個尿素溶液的液位觀察窗，該窗口的位置一般離加注口還有一段距離的位置，上面多標注有“MAX”的上限標識，也就是說尿素加注不能超過此線。而且尿素液位觀察窗的形狀也各具特色，例如有圓窗的，有管柱狀的，而采用白色箱體由于方便觀察，則多采用直接劃線的辦法。可能會有熱疑惑，這個為什么不能加滿呢？ 尿素溶液嚴寒會結冰箱體留有膨脹容積 首先我們需要明白的是尿素溶液在嚴寒情況下是會結冰的，和水一樣，一旦結冰的話其體積會有一定的膨脹率。以目前廣泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的時候會開始結冰并有晶體析出，因此尿素箱內一般會提供10%的膨脹容積。 尿素加滿受凍可能損壞箱體和傳感器 如果在進行尿素加注的時候直接加滿，一旦遇到嚴寒天氣且車輛長時間停放的話，尿素溶液結冰會導致尿素箱體膨脹破損，可以可能將箱體內的傳感器損壞。此外結冰的尿素溶液還有可能導致尿素箱蓋子無法打開。所以尿素溶液在加注的時候需要格外注意不要超過其膨脹容積。 據記者調查，作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執行環節監管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發式增長，而車用尿素產能卻暴增，整個產業陷入了產能過剩的泥潭。柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 根據我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產技術不復雜，生產原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以組織生產，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產中來。 據了解，4年前國內車用尿素生產企業只有四五家，年產銷量只有幾千噸。據專業生產車用尿素的溢通環保科技(莆田)有限公司銷售總監張開源介紹，目前全國車用尿素生產企業有100多家，年產能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產能利用率也就一成左右。而且產品質量良莠不齊，市場監管近乎真空，用戶根本無法辨別產品真假，嚴重損害了行業信譽和形象。由于市場競爭激烈，很多企業已經打起了價格戰，企業利潤微薄，經營壓力巨大。 曾有分析稱，今年柴油車國Ⅳ排放標準開始執行，受此驅動，與2014年相比今年全國車用尿素市場需求量有望呈3-6倍的快速增長，保守估計也應該在250萬-280萬噸。 “這是根據柴油車的保有量預估的，問題是現在好多人開車不加車用尿素，造成預測值和實際用量存在巨大落差。”張開源說，要想預期成真，還有賴于國家有關部門加大對國Ⅳ排放標準執行環節的監管力度，同時加快整頓和凈化車用尿素市場，樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場形象。 供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時進行。然而，據業內人士介紹，在加油站建設一個車用尿素加注站，僅兩套加注設備投資就在20萬元以上，而目前國內國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報看很難調動起各方建設加注站的積極性。 中國汽車工業協會此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設，力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線的加油站供應車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現實。