詳細內容：撫州車用尿素廠家負責人張生13712285104 大家對車用尿素已經有了初步的認識和了解，接下來我們將繼續對“您所不了解的車用尿素”進行解讀，來詳細了解國四車型與車用尿素的密切關聯。我們已經知道，目前國內主流的國四重卡最明顯的一個變化就是國四車相對國三車多了一個小儲液罐，這個儲液罐就是尿素罐。 　　我們一起來了解一款市面在售的尿素罐的詳細介紹。 　　名稱：國四SCR系統尿素罐箱壺、添藍罐AdBlue液位溫度傳感器 　　介紹：水電一體化尿素傳感器植入了CAN集自動液位探測、加熱、吸尿素、回尿素、溫度測量、尿素過濾、等多功能于一體，在天氣寒冷汽車啟動時，先由電加熱發動機正常工作后，自動轉換為水循環達到正常工作狀態。通過CANBUS向OBD傳送信號等功能。符合國IV、歐IV、歐V標準。卡口式、鎖螺絲式、喉箍式等裝配方式，簡便快捷。 　　材料：SUS304 　　測量精度：10~40mm。 　　工作溫度：-40~+85℃。 　　長度、接線方式可定制。不同氣候區可選用不同加熱效果的產品。不同箱體可選用不同造型或量身定制最佳的尿素傳感器現已經量產。柴油車國Ⅳ標準實施后，不僅可以減少5%-7%的油耗，而且可以減少80%顆粒物（也就是PM）的排出，因為柴油燃燒更充分了。但是高溫高壓下，尾氣里的氮氧化合物會大幅度增加。相比國Ⅲ柴油車，所有符合國Ⅳ標準的柴油車都加裝了尾氣后處理裝置和OBD（車載診斷系統）。加裝了尾氣后處理裝置的車輛可以有效降低尾氣中的氮氧化合物。 　　廢氣循環系統頻遭封死 　　作為目前國Ⅳ輕卡上普遍使用的EGR后處理裝置，很多車主封死了這一系統。據某品牌技術人員介紹，EGR作為尾氣后處理裝置，會在尾氣排放后引一部分廢氣進入汽缸重新燃燒，以達到排放要求。通常車主會堵住引入廢氣的管道或者直接拔掉EGR閥的控制線。這樣廢氣就可以不經處理直接排出。而對于SCR系統來說，也可以堵住尿素箱的噴嘴，但是這種方法很容易被檢測出來。目前國Ⅳ柴油車都要求加裝OBD系統，這對控制以上做法將起到抑制作用。 　　封死廢氣處理裝置可降低成本 　　對于很多車主封死廢氣處理裝置的做法，該業內人士透露，這種做法主要還是為了降低使用成本。另據了解，一些廠商甚至可以通過技術手段騙過車輛OBD系統監控。 　　據介紹，使用EGR裝置后對發動機的經濟性會產生影響，而且長期使用之后EGR控制器也容易損壞，一旦損壞后維修保養的費用非常高，所以很多車主選擇直接關閉這一裝置，避免產生額外費用。其次，EGR的技術原理是把尾氣重新引入汽缸，這會導致燃燒溫度和氧含量發生變化，對發動機造成一定損壞。SCR也是一樣，堵住尿素噴嘴，不使用尿素就意味著降低成本，這對車輛本身來說并沒有明顯的影響，所以對實際使用者來說，出于經濟性的考慮，會選擇關閉這一裝置。但是關閉會影響整車的使用，性能，都有可能損壞車輛本身。