詳細內容：﹙重慶到泊頭物流公司﹚【 服務熱線：023-61871106 財富咨詢：15823846566 】重慶東宇物流是一家專業從事以公路為主，集人工裝卸服務、信息咨詢、倉儲包裝配送、貨物進出口、全程運輸為一體的現代化物流企業。它以物流配送為重心，信息咨詢、商貿營銷為兩翼；協同作戰，同步發展，為經營指導思想，始終堅持“用真誠贏得信譽，用信譽保證效益”的企業經營理念，立足重慶，延伸國內，與國際物流接軌，實現物流資源優化、共享、合理配置,公司位于重慶市經濟中心高新工業區內配有多輛各種型號的車種、車型可承接全國各地長短途運輸。 “如果大家講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。” 6月13日晚間，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州舉行的全球智慧物流峰會上發表主題演講，不斷對中國快遞業提出贊揚。他認為，中國快遞用10年時間，將一個還不能稱之為行業的行業，做成了一個超過了美國近一百年的積累的行業，是非常了不起的。 “我剛剛看到我們的快遞公司居然幫客戶送房子，還有人送電線桿，我發現了我們中國有600多個區縣能夠達到了當日達或者次日達……在全世界很少有一個國家，能夠在短短的十年以內，幾乎實現到處都可以送到。”他在現場特別向物流從業者表達感謝，“你們是我心中很大的英雄。” 　　貨運代理費３年降了約３０％，而同期商務成本居高不下，經營費用壓不下來。多位專家認為，上海貨代行業成本與收益反向增長的局面還將繼續惡化。 　　皮包公司制造低費 　　有調查表明，從１９９０年至今的１４年間，上海從事外貿貨代業務的公司已由寥寥幾家國字號擴大到各種所有制公司約３０００家，在海寧路吳淞路一帶和東大名路到提籃橋一帶，形成了貨代一條街。 　　這么多的貨代公司中，有大量的私人小公司和皮包公司，借一房，拉一門電話，兩手空空就敢做生意。它們極力逃避稅收、規費，報價定得很低，同時大肆發放回扣，拉攏客，連些被國外客戶派駐上海的外籍人員也成了他們的客戶。 　　這些公司確實拉低了上海外貿運輸的報價。據對２０００年到目前為止的貨代費比較，貨代業的毛利已經下降了２０％－３０％，貨代公司代理一筆生意可能只賺１００元人民幣，如果不能每天有生意，辦公費開銷就夠貨代公司受的了。 　　據中日合資上海遠新國際運輸公司總經理薛疆反映，這種降價風甚至吹到了國外，由中國貨代公司代辦的日本口岸的報關費，呈現逐年下降趨勢，均價降低５０％。 　　中國遠洋運輸集團上海總部的吳明華指出，那些只有一兩個人的皮包貨代公司其實具有地下貨代公司的嫌疑，屬于政府的打擊對象，它們引發市場競爭、拉低外貿運價的“功勞”，不足以抵它們對市場環境和游戲規則的破壞，政府部門對之不能放任。 　　企業需要趕緊突圍 　　薛疆表示，貨代業主要還得依靠自救，貨代公司必須想辦法用物保代。據說上海３０００家貨代公司已有３０—４０家轉向了全面物流經營，其中又有約１０家開展了物流深加工業務，比如從在中日航線上單純運輸服裝，發展成給這些服裝釘吊牌、貼標價簽進行最后一道全面質檢驗，并幫助出口商按照日本零售商的配要求一一分裝，日本零售商拿到這種貨品可以直接上柜臺銷售。薛疆聲稱，他的公司通過從生產環節和流通環節爭取工作量，增加了收入，彌補了貨代費持續下降的損失。 　　上海海運學院某位專也認為，外貿運輸市場的競爭異常激烈，像中國海運集團和中國遠集團這樣的大公司前一陣子為了爭奪客戶，還無奈地實行過零運費和倒貼運費。這種做法當然是不合理的，但是存在就合理。上海的貨代公司、物流公司、運輸公司需要趕緊突圍，要么改行，要么搞多元化經營，尋找新的經濟增長點。﹙重慶到泊頭物流公司﹚