詳細內容：PA66是最通用的工程熱塑性塑料之一，PA66具有的剛性，并且具有非常高的熔點。由于其出色的平衡強度，延展性和耐熱性，PA66是替代金屬應用的一個杰出的候選人。是很容易處理的，是各主要市場的使用熱塑性材料。玻璃纖維增強尼龍用于汽車，家電，建筑，計算機組件剛度的保持。BASF 巴斯夫Ultramid PA66特點-高抗拉強度-優秀的自潤滑性和磨損阻力優良的耐化學性高的溫度范圍內的磨損及影響抗彈性低的摩擦系數非研磨性的其他材料限制高水吸收差的耐化學腐蝕性強酸，基地的典型應用軸承襯套閥座位輥指南磨損表面。PA66在210℃下能長期保持其韌性。它比其它特殊PA66尼龍更容易加工。它屬于一種創新塑料，能夠幫助您減少鋁制品昂貴的后續工藝和設計上的限制，替代鋼從而減輕重量。在今天的高效率，高性能的發動機，壓力增加，溫度熱，冷卻化學品是嚴厲的，整個發動機罩下的是嚴格的。但其平衡性能，成本和加工，BASF 巴斯夫Ultramid PA66一個令人難以置信的容納材料，盡管長期接觸到熱油，空氣，影響，道路鹽，冷卻劑和其他化學品。它很適合用于空氣冷卻器，排氣消聲器，渦輪增壓空氣管，發動機罩蓋，油底殼，傳動部件，散熱器末端水箱，只有少數的應用程序。 汽車應用領域:PA66代替金屬有針對性的應用，2011年全世界有汽車油箱上消耗了17.2萬噸。BASF 巴斯夫Ultramid PA66材料為于汽車制造業提供了許多優越的產品，繼續推進可持續材料的使用在汽車行業的關鍵所在。會議今天面臨的挑戰僅僅是個開始作為世界上擁有汽車的人口不斷增加，因此需要這樣的努力，幫助我們走向一個更節能的未來。以減少化石燃料的依賴的最好的方法之一是通過使用輕量，高性能成型汽車塑料代替較重的金屬部件，以提高汽車能效。簡單地說：塑料有助于使車輛更輕。每減少10％的重量，燃油經濟性提高了5-7％ 節省錢在加油站，以及由此產生更少的二氧化碳排放量。杜邦高性能聚合物隊把它的力量和集體解決問題的可能工作尼龍，特別是Zytel美國杜邦PA66，杜邦公司的產品，已經證明了其價值在1973-1974年美國的石油短缺，當它被用來減少車輛在發動機的重量，從而增加汽油里程。 生產PA66樹脂的工藝方式有兩種: 1.間歇聚合法。 2.連續聚合法。 因間歇聚合工藝成熟且具有較大的生產靈活性, 以間歇聚合法生產工藝為例介紹PA66樹脂的生產。間歇聚合生產PA66樹脂工藝來自50%的尼龍PA66鹽水溶液在濃縮器內被濃縮至濃度為80%后排入聚合釜, 80%的尼龍66鹽液在聚合釜內經聚合反應后產生熔融的聚合物, 經聚合釜底部的鑄帶板擠出切粒, 即生成Zytel PA66樹脂濕切片粒子。PA66樹脂濕切片粒子經預脫水、篩分后送入中間料倉暫存。足夠的PA66樹脂濕切片被連續地送至干燥塔內進行干燥, 干燥合格的PA66樹脂即被送至成品料倉進行包裝。 樹脂的最大缺點是吸水率較高。為了得到更高級用途的PA66樹脂, 通常需要對PA66樹脂進行干燥而進一步脫去其表面水分。經干燥后進一步脫去水分的PA66樹脂通常叫做PA66干切片。干燥后的PA66 樹脂在包裝時的物料溫度通常較高, 一般可達80 ℃以上。為防止PA66干切片在包裝后儲存時含水率升高, PA66干切片的包裝都是采用氣密性良好的內置鋁箔的復合包裝袋包裝和儲存。由于包裝的物料溫度在短時間內很難下降, 加之包裝袋內含有一定的氧氣, 很容易導致物料在包裝袋內儲存一段時間后產生表面發黃現象, 從而造成產品質量下降。因此, 了解PA66干切片在包裝后儲存時表面發黃的原因, 針對性地改進干燥后PA66樹脂的輸送工藝流程、改變物料在料倉中的存放時間、降低包裝袋內的氧含量及改進PA66樹脂在包裝后的存放習慣, 對于穩定和控制產品質量十分必要。