詳細內容："（華誠生產部：138-646-00749）機組一直小負荷運行沒什么，其實這是錯 誤的，根據實際的檢測數據表明，持續小負荷運行對機組的損害還是比較大的。這里就為大家做個解釋。由于柴油機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套活塞活塞環間，增壓器增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約/負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。若柴油發電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：.活塞汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。 .增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。因此，建議您應盡量減少低載/空載運行時間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的%%，減少小負荷運行，從而來有效保護機組延長壽命。柴油發電機組燃燒過程的四階段_柴油發電機組網柴油發電機組的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期這四個階段，在這四個階段中，每個燃燒階段的具體表現都各不相同。這里就帶大家一"