詳細內容：茂名車用尿素溶液批發 茂名車用尿素廠家 根據國度“十二五”計劃，氮氧化物被列為束縛性目標，懇求“十二五”時期排放削減10%。為了操控柴油車的尾氣排放，本年上半年，工信部發布公告，明白將于本年底廢止適用于國Ⅲ排放標準的柴油車商品。也就是說，下一年元旦起，國Ⅲ標準柴油車將不得出售 據了解，現在歐美興隆國度首要選用SCR技能(一種氧化催化技能)處理重型柴油車尾氣排放疑問。而我國對一切國Ⅳ標準的柴油車，也悉數設備了SCR體系。據引見，選用尾氣處置液后，能削減柴油車尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。 車用尿素溶液(AdBlue)是用不含別的任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數選用了SCR(挑選性催化恢復)技能來滿意歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的懇求。挑選SCR技能的的車輛必需添加尿素溶液作為催化恢復劑，使車輛合格排放。 現在運用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水構成。尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不只不能前進氮氧化物的轉化功率，反而會構成氨氣的剩下構成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是因為車用尿素溶液在此濃度的結晶點（冰點-11℃）。 國內外重型柴油機廠家大多數選用了SCR(挑選性催化恢復)技能來滿意歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的懇求.挑選SCR技能的的車輛必需添加尿素溶液作為催化恢復劑，使車輛合格排放。當然轎車尿素與農用尿素是同出一轍，但是在純度上它們有很大的差異，是不能夠彼此代替的商品。假設用農用尿素代替轎車尿素會帶來什么樣的危害呢？ 因為轎車用的尿素純度要比一般的農用尿素高處許多，假設運用農用尿素代替車用尿素加注到車輛里，會引起機動車的排氣體系結晶，堵塞排氣管。一起，農用尿素因為純度不夠高，無法抵達轎車尿素的作用，也就不可以恢復轎車尾氣，尾氣排放就得不到操控。 能否對國四與車用尿素之間的聯系有了一個更為全部的了解？總的來說，現在國內輕卡底子選用的是EGR+技能路途來抵達國四，而重中型貨車根據硫含量高是我國國產柴油短期內難以抑制的技能疑問等原因，運用SCR技能路途抵達國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性天然清楚明了。 從現在我國的車用尿素的使用情況來看，它的存在似乎從前成為了一種必定，也是一種必需求運用的。 在尿素箱總成中設備有尿素液位傳感器，該設備可有效避免車輛在缺少尿素的環境下運用，然后下降危險的發生，確保SCR體系的正常工作。尿素箱液位傳感器選用干簧管原理，它是使用磁鐵發生的磁場操控干簧管通斷的原理，將被測液位的改變轉化成電阻電壓信號輸出，然后與二次儀表相銜接，抵達檢測油箱液位高度的意圖。干簧管液位傳感用具有運用壽命長、設備保護煩瑣、動作安全可靠和無火花等特性，遍及用于油箱液位和發電機組液位檢測中。 產品名稱：車用尿素（圖藍） 凈容量：10升（10.8公斤-10.9公斤） 車用尿素溶液是清澈、無色無味的透明液體，為NOx選擇性催化還原劑。能有效降低汽車尾氣中NOx及微粒的排放，以及降低油耗。為滿足國IV排放標準的要求，選用SCR尾氣控制技術的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達標。目前，我國符合國IV排放標準的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術。SCR轉化器中最重要的部分就是車用尿素溶液，當它未進入SCR轉化器之前已被灼熱的廢氣轉化成阿摩尼亞，而阿摩尼亞與催化轉化器內的NOx產生化學反應，轉化成氮氣和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。 東莞市蔚藍環保科技有限公司集研發、生產、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領先的自動化生產、灌裝設備及檢測設備。公司主營“圖藍“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環�；�工產品。產品適用于SCR系統，主要針對國四柴油車尾氣排放處理。