詳細內容：BS2-2218-2CSK/VT143軸承，電話：0532-86106797，聯系人：張女士，qq:1908685787，公司主營FAG,NSK等各大品牌軸承。這意味著測量的系統LMSA有一個模擬輸出為1 ?10μm的細分信號周期與Vss的。初始潤滑軸承在大量的應用，以覆蓋整個工作壽命是足夠的。ZKLF系列在外圈設有固定孔，以允許它可以很容易地擰到相鄰的建筑。具有悠久的法蘭馬車，與高和多頭馬車。能源和資源的消耗也必須被最小化。在同一時間，現成的合適的，專門的應用程序相匹配的裝配及系統正變得越來越重要。直線循環滾子軸承及導軌組件RUE25- E與優化的技術特點沿著平坦的網箱單位和直線循環滾子軸承，機床主軸導引系統單軌引導系統已經成為建立基于循環滾珠和滾柱。軸向剛性是四個主軸軸承的軸承支撐件的變型與上面的水平。然而，在最大速度上，與BAX軸承的組合高于用雙列角接觸球軸承的軸向。此解決方案是特別經濟的，由于遺漏，否則將需要的軸承蓋與相關聯的調整支出的定位孔。的平面線圈結構中的傳感器頭掃描增量尺寸規模使用的高頻交變磁場，在頭部的導軌，在RS系列大球軸承允許將減少到相同的水平，小球軸承（ HS ， HC ）與兩個油潤滑和脂潤滑的摩擦力矩。大球軸承具有更高的承載能力比他們的小球。更高的速度，其中RS軸承可以是另一種方式的使用可以幫助降低運營成本和能源消耗，這使得它在很多情況下可能放棄使用油潤滑主軸，高速轉彎時。臉花鍵輪轂軸承和組件的混合動力汽車和電動交通 - 舍弗勒的產品組合是廣闊和多樣。的尺寸范圍內被施加到張力下的襯板（補償條件） ，并確保了準確性。薄而硬的覆蓋條帶用于保護表面。為便于處理和合身的底面設置有粘合帶的3層的測量帶材。容納在金屬殼體中的傳感器頭。該殼體直接相連的滑架與鋼馬鞍板。在制造過程中被設置在測量頭與測量帶材之間的精確距離。該外殼被設計成使得感測頭的距離可以被重置如果需要使用四個固定螺釘。