詳細內容：昆明日立挖掘機維修中心 昆明日立挖掘機維修中心維修案列！ （1）發(fā)動機掉速的故障。可能原因一個是泵流量控制異常，使泵輸出功率超過發(fā)動機的功率，另一個原因是發(fā)動機本身功率下降。經檢查，發(fā)動機沒有冒黑煙，燒機油，下排氣大等現象，也排除了燃油路或進氣堵塞的可能，做憋車動作排煙都無一點黑煙，判斷為燃油高壓泵的柱塞磨損，其中兩臺經更換新的高壓泵，同時更換全車噴油器，修復后發(fā)動機動力強勁，跟新車無異，排除了掉速的故障。其他幾臺車經過更換在蘇丹首都喀土穆日立代理店校回來的高壓泵，也基本恢復功能，但是由于蘇丹的基礎工業(yè)落后，很難找到質量保證的校泵的地方，就是當地日立代理店校回來的也不能保證質量，其中有一個高壓泵回來后裝車起動后出現飛車現象，拆開調速器發(fā)現裝配有問題，連接調速齒條的彈簧的卡銷松脫掉落，導致調速器無法對燃油量進行控制。國內不少地方也存在著這種現象，所以一定要保證校泵校噴油器的質量可靠。 2）因為當地的炎熱氣候，油管爆裂的故障也常見。除此外液壓系統(tǒng)很少出現故障，只出現過幾起因為操作不當，被掉落的石頭砸爛油缸的事故。 3）泵控電氣系統(tǒng)的故障。因為氣候炎熱線路容易老化，最常見的就是泵控電氣系統(tǒng)的故障，當出現工作機構動作慢，行走一邊跑偏，鏟斗或回轉動作慢等泵控異常的故障，或泵排量異常導致發(fā)動機失速時，首先檢查泵控電路，相關的有泵控制壓力傳感器、泵排量電磁閥、泵排量角度傳感器、泵輸油壓力傳感器及它們的線束等，或主控制器MC異常。用日立檢測儀進行檢測，調出泵流量控制壓力、泵輸油壓力、泵實際排量等參數，就可以知道是哪個部件信號異常，檢查相關部件及電路就行，可互換兩泵的電氣部件來比較，若傳感器等部件無異常，一般都是線路短路或斷路，如果外部線路無異常，就是MC輸出信號異常。而MC無泵排量電磁閥信號輸出時，一般都是電腦板內部對應的J412及1R3燒毀。當排除了電氣方面的原因，影響工作機構或行走動作異常的還有液壓系統(tǒng)的泵調節(jié)器、主泵、先導泵，控制閥，油缸或行走馬達等，本著先易后難的原則逐一排查。 另一常見故障就是發(fā)動機轉速異常，如轉動油門控制表盤，發(fā)動機轉速無變化或不穩(wěn)定，發(fā)動機無法啟動或轉速固定在高速等，用手動控制發(fā)動機調速器的油門拉桿，如果轉速可正常控制，可排除發(fā)動機本身的故障原因。通過日立檢測儀，可以調出發(fā)動機轉速、表盤角度（DIA）、EC角度（ECA）等參數，轉動油門控制表盤，DIA的值應該在0.5~4.5V，而ECA的值在2.5~3.5V間，數值過大或過小就是相應的部件或線路有故障。如果是EC角度不變，步進馬達無動作，可用10W左右試燈或萬用表檢測到步進馬達的兩相控制信號，分別連接A+，A－與B+，B－，試燈會亮，不亮則是無油門信號，一般是線路斷路、短路或電腦板無油門信號輸出。電腦板無信號輸出的話最常見的就是油門信號輸出線路上的D1594，J380及背面的R220燒毀。此外，步進馬達失效的一般都是EC傳感器的故障導致，因為無單獨的傳感器提供，只有更換步進馬達總成。 還有過一例電器故障，一臺挖機洗車后一開鑰匙開關ON過十幾秒鐘后就水溫報警，水溫表也超過紅線刻度，而實際水溫并不高，把水溫傳感器斷開，水溫表指針也不回零，說明不是傳感器的故障；不連接傳感器，并斷開監(jiān)控器連接器B，檢查線束端18＃端子與地線的電阻，如果連通說明線束與機架有短路，實際測量并無短路，線束無異常，懷疑是監(jiān)控器有問題，更換另一挖機的監(jiān)控器，故障依舊，而此故障車的監(jiān)控器在別處顯示正常，說明監(jiān)控器正常，查完水溫表相關的部件及線路都無異常。因為是洗車后出現的故障，懷疑是有別處相關的線路短路影響，但是查技術資料也并無說明別處的線路會導致水溫表顯示超刻度并報警的，查看電路圖，發(fā)現此車有一個105°C的過熱開關，懷疑是不是此開關有問題，把此開關的線束與過熱開關斷開，再試，水溫顯示正常，也無報警了，而把線束短接機架，故障又會出現，說明就是此處過熱開關或線束短接機架而導致水溫表顯示異常的。一般水溫表的顯示刻度是隨著水溫上升，水溫傳感器的電阻變小，而刻度值也比例上升的，相關資料也無說明過熱開關會影響水溫表的顯示，這是此故障的特別需要注意之處。