詳細內容：珠海車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，珠海車用尿素市場，珠海車用尿素那里賣得便宜，珠海那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；珠海車用尿素溶液便宜質量好；珠海車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，珠海車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準， 前肥企未來之路有：其一，技術深加工，發展新型肥，如尿素硝銨溶液等水溶肥；其二，產品轉化工，如脲醛膠、車用尿素等，其三，服務推廣，深化服務。其四，作為調峰裝置，不做主要利潤點。我國未來農業的發展模式是：規模集約化、科技機械化、安全可持續化。那么相對應的我國肥企的發展模式也是；產品多樣化、生產一體化、環保可持續化。隨著我國化肥市場逐漸放開、迅速發展，靠產量、拼經營的時代已經過去，化肥行業迎來轉型升級新機遇。 　　金銀島 認為，一方面，國家應盡快出臺去產能的合理化退出機制；進一步捋順化肥流通機制。另一方面，國內廠商要認真把握國內新型農業發展方向，提高產能利用率、產品質量，積極進行產品創新、營銷模式創新，慎重選擇戰略合作廠商，優化合作模式，提高市場競爭力。 中國內燃機工業協會組織召開的“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”日前在京舉行，車用尿素產品CGT標識標志開始走向市場，首批11家企業取得CGT標識標志使用資格。 據介紹，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的必備產品。隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。 為此，2013年底，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產制造企業、柴油機生產制造企業等部門在廣泛調研的基礎上推出了CGT標識標志，以及實施管理辦法。CGT標識標志公布之后，得到了國內外業內人士的廣泛認可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區尿素品牌標識標志。 我國柴油車國Ⅳ排放標準已經執行近6個月，據中國山東網記者調查，作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執行環節監管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發式增長，而車用尿素產能卻暴增，整個產業陷入了產能過剩的泥潭。 　　車用尿素前景廣闊，能治霾引關注 　　如今，隨著治霾的呼聲越來越高，PM2.5也成為人們談論的熱詞。據了解，汽車尾氣排放占據PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的主要“禍首”之一。治霾需先解決PM2.5超標問題，解決PM2.5超標則應在汽車尾氣排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 　　根據我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產技術不復雜，生產原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以組織生產，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產中來。 前肥企未來之路有：其一，技術深加工，發展新型肥，如尿素硝銨溶液等水溶肥；其二，產品轉化工，如脲醛膠、車用尿素等，其三，服務推廣，深化服務。其四，作為調峰裝置，不做主要利潤點。我國未來農業的發展模式是：規模集約化、科技機械化、安全可持續化。那么相對應的我國肥企的發展模式也是；產品多樣化、生產一體化、環保可持續化。隨著我國化肥市場逐漸放開、迅速發展，靠產量、拼經營的時代已經過去，化肥行業迎來轉型升級新機遇。 　　金銀島 認為，一方面，國家應盡快出臺去產能的合理化退出機制；進一步捋順化肥流通機制。另一方面，國內廠商要認真把握國內新型農業發展方向，提高產能利用率、產品質量，積極進行產品創新、營銷模式創新，慎重選擇戰略合作廠商，優化合作模式，提高市場競爭力。 中國內燃機工業協會組織召開的“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”日前在京舉行，車用尿素產品CGT標識標志開始走向市場，首批11家企業取得CGT標識標志使用資格。 據介紹，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的必備產品。隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。 為此，2013年底，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產制造企業、柴油機生產制造企業等部門在廣泛調研的基礎上推出了CGT標識標志，以及實施管理辦法。CGT標識標志公布之后，得到了國內外業內人士的廣泛認可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區尿素品牌標識標志。 我國柴油車國Ⅳ排放標準已經執行近6個月，據中國山東網記者調查，作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執行環節監管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發式增長，而車用尿素產能卻暴增，整個產業陷入了產能過剩的泥潭。 　　車用尿素前景廣闊，能治霾引關注 　　如今，隨著治霾的呼聲越來越高，PM2.5也成為人們談論的熱詞。據了解，汽車尾氣排放占據PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國霧霾天氣的主要“禍首”之一。治霾需先解決PM2.5超標問題，解決PM2.5超標則應在汽車尾氣排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 　　根據我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產技術不復雜，生產原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以組織生產，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產中來。