詳細內容：鐵嶺車用尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，鐵嶺車用尿素市場，鐵嶺車用尿素那里賣得便宜，鐵嶺那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；鐵嶺車用尿素溶液便宜質量好；鐵嶺車用尿素品牌裝專供各地區 其實早在2011年7月，鐵嶺車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準；很多技術得到電控的輔助，發展迅速（比如日本電裝拉開高壓共軌的序幕），通過燃燒室、噴油規律、進排氣等等的改進，在機內完成凈化是可行的，但不論是歐洲還是中國，基本在第四階段的排放指標完成了一個轉折，完全依靠前處理來達到當下的標準，已經做不到了，CO作為燃燒完全與否的證據，其標準在后幾個階段都沒有變化，這基本可以說明“繼續優化燃燒解決排放”是比較困難的一件事。90年代初，很多技術得到電控的輔助，發展迅速（比如日本電裝拉開高壓共軌的序幕），通過燃燒室、噴油規律、進排氣等等的改進，在機內完成凈化是可行的，但不論是歐洲還是中國，基本在第四階段的排放指標完成了一個轉折，完全依靠前處理來達到當下的標準，已經做不到了，CO作為燃燒完全與否的證據，其標準在后幾個階段都沒有變化，這基本可以說明“繼續優化燃燒解決排放”是比較困難的一件事。 前面提到柴油機的排放物最關鍵的是NOx和PM，處理微粒主要靠微粒捕集器(DPF)，NOx則主要靠催化還原。NOx對于汽油機來說也是比較關鍵的排放物，汽油機與柴油機的NOx排放不會差很多，當然柴油機的控制會難一些，不過兩者基本在一個數量級。歐洲是在第三階段排放標準才正式將NOx排放單列一項的： 汽車尾氣治理成為治理大氣污染的重要一環，而柴油車更是機動車尾氣治理的重中之重。有資料顯示，汽車尾氣中含有150種至200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等。而普通柴油車的柴油在發動機內未完全燃燒，還容易產生碳顆粒，冒黑煙。 　　三星寧波公司此次引進的新車上搭載了一個尿素罐，“喝”下的尿素溶液可將尾氣中的氮氧化物還原為無害的氮氣和水，路人將再也看不到“黑煙”了。 國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。目前車用尿素的報價大致是40～50元一桶，一桶是10公斤，這樣每升柴油要加0.2元左右的尿素。 業內人士告訴記者，如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統)就會一直報警，嚴重的情況下還會限制動力，一部分人買了國IV的車，但因為尿素加注難，于是就選擇找人“刷機”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD系統。有貨車司機告訴記者：“加尿素還不是很方便，不少加油站都買不到，即使有也只能買桶裝的自己灌進去。如果能像加油一樣，想加多少就加多少，有專門的加注設備就方便多了。” 對此，梁榮光告訴記者：“實際上，車用尿素技術上很簡單，如果應急就用尿加注，同樣能達到一定效果，就是雜質多、味道難聞。”