詳細內容：福州到馬龍物流公司、：賴先生電話：0591-88252477=移動電話：13859032992 13859032992 福州貨運專線、福州配貨站運輸、搬家公司、冷藏運輸、福州到回程車調度， 中國交通運輸部選擇國內10個省市開展甩掛運輸的試點工作，在2010年底正式啟動。為配合推廣甩掛運輸試點，交通部研究提出相關標準的制定方案，希望通過完善甩掛運輸技術標準體系，推動甩掛運輸發展。據了解，交通部不久前啟動了《道路甩掛運輸標準化導則》、《甩掛運輸車輛技術要求》、《廂式掛車技術條件》、《貨運掛車系列型譜》4個標準的制定和修訂工作。 福州諾德物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。為打造"年輕化、信息化、品牌化"物流服務提供了智力支持。公司一直以科學的管理、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于物流行業之林。承攬全國公路貨物運輸、鐵路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢，在深圳、廣州、和全國省會城市地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。 福州諾德物流有限公司擁有以下專線：福州→北京專線： 北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙 福州→山東專線： 青島、濟南、臨沂、威海、煙臺、合肥 福州→西南專線： 昆明、南寧、桂林、貴陽、成都、拉薩 福州→西北專線： 西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊 福州→上海專線： 上海、杭州、南京、、無錫 福州→鄰海專線： 寧波、海口、溫州" 以上線路一律實行整車零擔,當日發車,專線直達,從門到門,專人負責,信息反饋快,全程聯保,誠信價平,歡迎來人來電洽談,您只需一個電話,一切由我們來做！ 基于我國當前中小企業的實際狀況，我國物流公司的發展戰略應突出以下幾點： 　　目前，我國甩掛運輸發展滯后，拖掛比低，道路貨物運輸仍然以普通單體貨車或一輛牽引車拖帶一輛半掛車為主，與節能減排和發展現代物流的要求不相適應。究其原因，甩掛運輸的技術基礎性工作沒有深入開展，是一個重要因素。尷尬的"掛不上"與"拖不了" 　　我國道路貨運以普通單體貨車為主。據參與相關標準制定工作的專家介紹，2009年，我國共有營運載貨汽車907萬輛，但牽引車只有29萬輛，掛車僅33萬輛，分別只占3.2%和3.6%。牽引車和掛車的數量之比僅為1∶1.14。牽引車和掛車數量少，拖掛比低，與發達國家甩掛運輸的發展水平相比，差距十分明顯。 　　甩掛運輸要"甩起來"，需要牽引車與掛車頻繁摘掛組合，這對車輛標準化的要求很高。目前，我國牽引車、掛車的車型紛繁復雜，牽引車與掛車之間的匹配缺乏技術標準規范，一些運輸企業反映，經常出現"掛不上、拖不了"的情況，客觀上制約著大范圍推廣甩掛作業。 　　交通部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心主任工程師李永福說，在車輛技術標準方面，美國及歐洲已形成完善的甩掛運輸標準，包括對牽引車、掛車單車的要求，以及牽引車和掛車組合的方式，甚至連接部件都有統一的規范。在我國，雖然有牽引車、掛車的生產標準，但牽引車與掛車如何連接組合，卻沒有具體要求，對牽引車與掛車之間的連接方式、連接部件沒有統一的規范。牽引車與掛車不匹配，不能有效提高運行質量和整體效益。這些技術環節的具體問題，制約著甩掛運輸快速發展。 　　保證拖掛操作簡單易行 　　交通部等五部委在2009年底聯合發出的《關于大力促進道路貨物甩掛運輸發展的通知》提出，推進甩掛運輸車輛裝備標準化，應組織制定牽引車、掛車連接的相關技術標準，引導制造企業嚴格執行國家統一標準生產牽引車和掛車。為配合此次推廣甩掛運輸試點，交通部啟動了甩掛運輸車輛技術標準制定工作，同時推薦具有標準化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術優勢的甩掛運輸車型。 　　李永福介紹說，我國甩掛運輸的掛車目前尺寸不統一，內部結構也不同，牽引車與不同品牌的掛車組合，常常出現不匹配的情況。車輛尺寸與配件也難以整齊劃一，因此，應統一甩掛運輸車輛尺寸標準。 　　李永福認為，牽引車和掛車的連接、制動方式，以及高低、寬窄等技術指標應統一標準，方便不同品牌牽引車與掛車組合。甩掛運輸不僅要保證牽引車與掛車快速、安全甩開與拖掛，同時還要考慮用于甩掛運輸的各種牽引車、掛車能正確連接。相關標準應保證牽引車與掛車連接的鞍座具有通用性，使拖掛操作簡單易行。此外，還要考慮制動氣管的通用性和便于連接。 　　兩項行業標準即將發布據悉，《道路甩掛運輸車輛技術條件》、《廂式掛車技術條件》兩項行業標準，不久將正式發布。《道路甩掛運輸標準化導則》、《貨運掛車系列型譜》國家標準正在報國家標準委組織審查，有望在2011年上半年發布。交通部考慮到試點要先期推進，過渡期間將采取推薦車型的辦法，規范引導試點企業選配甩掛車輛。 據介紹，《道路甩掛運輸車輛技術條件》(征求意見稿)通過深入開展牽引車與掛車的質量匹配、牽引車與掛車之間的機械連接、電連接和氣連接的互換性、牽引車與掛車連接后行駛時回轉半徑、制動性能等方面的研究，提出牽引車和半掛車的性能與裝置方面的要求。 　　《廂式掛車技術條件》(修訂稿)增加了有關甩掛運輸的內容，如廂式半掛車使用50號牽引銷，半掛車和牽引車連接互換性應符合GB/T 20070的規定。另外，增加了鉚接的通用技術要求。鉚接貨運廂式半掛車是歐洲及北美等貨運發達國家甩掛運輸的主要車型，具有輕量化、適合大規模托盤作業的特點。目前，我國半掛車行業還沒有鉚接貨運廂式半掛車方面的通用技術要求，標準修訂稿增加了有關這種輕量化、安全、節能、低碳車型的內容，希望成為參與甩掛運輸的主要車型之一。 　　《貨運掛車系列型譜》豐富了原貨運掛車的系列型譜，在國家標準GB1589-2004的框架下，規范主要貨運掛車產品的技術參數，促進貨運掛車向標準化、系列化方向發展，有利于推薦的半掛車投入甩掛運輸。 業務范圍1、承接物流及物流業務； ?、貨物倉儲和暫存、中轉 ?、承接整車、零擔業務 ?、貨物運輸保險 ?、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 ?、為個人和公司提供長途物流業務 ?、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 ?、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 ? 、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務 ?0、提供專業小轎車托運業務 ?1. 奔馳牽引車一組540匹馬力。12. 液壓平板車（尼古拉斯西安水化工機械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 ?3. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。 ?4. 特種低平板車（長21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺。 ?5. 特種低平板車（長24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺。 業務聯系人：賴先生 電話：0591-88252477移動電話：13859032992