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日立挖掘機發動機低速易熄火故障表現:
日立挖掘機干活中出現,當發動機中速以上運轉正常,大幅度轟油門也無異,F象.但奇怪的是中速以下運轉時,時間不長就會從發動機內部傳出尖銳刺耳的“吱、吱”聲,同時發動機的轉速也會驟然下降至熄火.
日立挖掘機發動機低速易熄火故障分析:
M1故障出現時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常,熄火后立即搖轉曲軸也轉動自如.為此,從故障現象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉阻力過大,也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸.
M2經反復試驗測定,發現故障出現在發動機轉速為1500r/min以下,機油壓力低于0.2Pa.這說明故障原因和發動機的轉速和機油壓力的高低,有著直接的關系.
M3所以,隨后又檢查了潤滑系統中的限壓閥.理由是發動機在中、高速時,無論運轉多長時間都正常,說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力,補償和強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑.故此,中、高速或大幅度轟油門時,故障反映不出來.反之,如果限壓閥有局部堵塞,則在發動機轉速較低,機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下,必然易使曲軸前端的正時齒輪,以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良,甚至出現干摩擦.此時,即使曲軸軸向間隙符合標準,也將因急劇的摩擦受熱膨脹,而將曲軸擠死,致使柴油機熄火. 加機油;檢查燃油油位(加燃油);康明斯公司副總裁康明斯中國首席技術官彭立新博士對未來的產品和技術升級信心滿滿。
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