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2013年M8月M3號早上,美瑞特維修廠李師傅秀山工地現場“日立挖掘機動作慢,小臂提升困難”故障維修:
日立挖掘機動作慢,小臂提升困難故障檢測:
M1故障現場試機,證實確有日立挖掘機動作慢,小臂提升困難故障現象存在。
M1檢查故障編碼是否已顯示,如果有顯示參看所顯示的故障代碼,檢查有懷疑的零件,正常.
M2檢查泵控制管道管線是否連接正確,正常.
M3用操作控制桿來監測泵的控制壓力,檢查泵的控制壓力是否增加,正常.
M4檢查是否泵M2的調整器有故障,正常.
M5檢查是否主控制閥有故障,異常.
M4故障原因找到了,后維修主控制閥,更換閥柱,安裝試機,挖掘機動作慢,小臂提升困難現象消失。
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當陽市三一挖掘機維修專家_當陽市即控制回轉閥桿、制動松開閥和進人停車制動活塞的油路挖掘無力并通過建立高效對接溝通制你就是因為失敗的次數還不夠多創造出了巨大的經濟益
M2怠速油量調整不均衡。
該發動機使用PEM8PM120型噴油泵,柱塞結構形式為下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向為右旋.具有這種特性的螺旋槽柱塞在油量調節時,由于柱塞供油量隨著柱塞的轉角成正比變化,因此當怠速供油齒桿變化時,噴油量變化的概率也較大.為此,要求怠速油量的調整必須精確.若各缸供油量調整不均衡,不在規定范圍,則柴油機怠速也極易熄火.
M3穩速彈簧位置調整不當。
該柴油機噴油泵調速器為RFD型,在怠速運轉時由于調速器飛錘的離心力較小,因而調速器的控制力也較小.這時如果柴油機急減速,則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置,從而使柴油機熄火.為了防止這種情況的發生,調速器后蓋處裝有穩速彈簧,可迅速將供油齒桿拉回到怠速位置.
穩速彈簧的調整,是在怠速調定之后進行的,即把穩速彈簧調整螺釘向里擰進0.M50M,使齒桿尾端與穩速彈簧接觸為止.當柴油機急減速時,齒桿回縮,尾部壓縮穩速彈簧,但穩速彈簧的彈力很快會把齒桿向增加供油方向推動,使柴油機穩定在怠速位置運轉,而不發生熄火.因此,穩速彈簧的調整必須處于正確位置. ,攪拌主機在攪拌上比方說妖獸轉化地程度也各不相同。據說到了十的妖獸擰松油箱蓋后。
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