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補(bǔ)充: M1日立挖掘機(jī)在運(yùn)行初始階段,泵的輸油壓力與流量低.因此載荷單向閥返回到回路時(shí),引起動(dòng)臂缸暫時(shí)回縮. M2由于來自泵的優(yōu)雅與流量低,因動(dòng)臂油缸活塞或襯套故障,使油低部漏至活塞桿一側(cè),導(dǎo)致動(dòng)臂油缸在運(yùn)動(dòng)初始階段回縮.此外,因油缸推力減少,加大了這種情況下的油缸漂移. 神鋼SK2M10-8每天都會(huì)出現(xiàn)冷卻水不足報(bào)警原因分析: M1出現(xiàn)冷卻水報(bào)警后檢查副水箱發(fā)現(xiàn)副水箱冷卻水特別多,而主水箱里確實(shí)缺水了,先懷疑是水箱蓋或主副水箱之間的連接管道有問題,全部更換后故障依然存在. M2打開水箱蓋后將發(fā)動(dòng)機(jī)處于高油門發(fā)現(xiàn)水箱里有大量氣泡冒出,所以初步判斷為缸墊被沖破. M3做斷缸實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)斷M5缸后觀察水箱氣泡明顯減少,判斷為M5缸處缸墊被沖破. M4拆開缸蓋后發(fā)現(xiàn)缸墊在M5缸附近的螺絲孔損壞.
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遵義市沃爾沃挖掘機(jī)維修售后總站（柳工修理）上降液壓系統(tǒng)功率的損耗 卡特挖掘機(jī)小臂動(dòng)作慢 2013年M9月15號(hào)早上,美瑞特維修廠李師傅接到一位貴州貴陽羅老板電話,稱“挖掘機(jī)小臂動(dòng)作慢”經(jīng)過進(jìn)一步溝通得知: M1貴州貴陽羅老板卡特320D挖掘機(jī),工作時(shí)數(shù)有五千多小時(shí),挖掘機(jī)一直在工地干活,沒有用來打破碎. M2挖掘機(jī)昨天都還好好的,是駕駛員今天上工的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)的,在聯(lián)合作業(yè)時(shí)小臂速度低，平地作業(yè)時(shí)小臂速度低. 由于我廠之前已經(jīng)有多例如羅老板講到的“挖掘機(jī)小臂動(dòng)作慢”故障,李師傅想羅老板分析到可能原因有以下幾點(diǎn): 卡特挖掘機(jī)小臂動(dòng)作慢故障原因: M1小臂再生閥故障. M2單向閥或節(jié)流閥(在M4閥柱控制閥里)故障. M3節(jié)流閥(在M5閥柱控制閥里)故障. M4如果都未能檢查出故障原因,則通過檢查其他類型故障來跟蹤故障原因. ，其中20條已建成。 錄在縮減補(bǔ)貼范圍的同時(shí)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者應(yīng)及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)情變化。
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