詳細內容：在此提示卡友，買尿素必定不要貪廉價，不然買不到合格產品損壞了車輛就因小失大了。 當下，環保觀念家喻戶曉，假尿素現象不加以辦理的話，對環境，對司機的利益將會帶來很大的危害，期望車用尿素企業嚴厲規范自己的產品質量，為了自己利益而危害社會秩序這種行為是令人厭惡的。 質檢總局近來通報2015年等9種產品質量國家監督專項檢查狀況。 本次檢查為車用尿素水溶液產品的首次國家監督檢查。經檢驗，有13家企業出產的14批次產品不合格，檢查產品合格率為60%。檢查發現不合格產品的質量問題首要會集在尿素含量、雜質含量。影響產品不合格的要素首要有：原材料、出產工藝、包裝存儲條件等。 　　一是雜質含量不符合規范要求。車用尿素水溶液中雜質含量超支，可能會導致柴油發動機SCR體系的尿素輸液管及噴嘴阻塞，影響催化復原反響的轉化功率。本次檢查有13批次產品該項目不合格。 　　二是尿素含量不符合規范要求。尿素含量是車用尿素水溶液產品的重要質量指標。尿素含量過高會導致尿素剩下構成二次污染（尿素高溫水解發生氨氣和二氧化碳），尿素含量過低會下降尾氣中氮氧化物被復原為氮氣的轉化功率，導致仍有部分氮氧化物未被復原而直接排入大氣。此外，尿素含量會影響尿素水溶液的結晶點，然后可能會阻塞尿素輸液管及噴嘴。本次檢查有4批次產品該項目不合格。 但是，截止現在，仍有超過160多萬的超支車輛（俗稱‘黃標車’）在公路上運營。我國還有很長一段與空氣污染反抗、與環境保護寫作的困難路途要走。更長效、更堅定的法規施行政策將成為我國政府所需求研討和執行的首要任務。 　　跟著環保工作的不斷廣闊以及排放法規的不斷晉級，業界曾遍及看好我國車用尿素AdBlue-商場在2015年完成井噴式開展。但是，商場反響卻與預期相悖。國內車用尿素AdBlue-商場的過度脹大、缺乏對產品質量的監管和認證以及非正規商場的不斷涌現都在不同程度上阻止了車用尿素AdBlue-商場的健康、安穩、可持續開展。干流出產商和油站經營者均已做好準備為車用尿素AdBlue-的基礎設施建造進行投資，更期待在2016年的商場體現可以有所上升。 車用尿素是重型柴油車到達國四排放規范的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，質料為尿素晶體和超純水。重型貨車、客車等柴油車要到達國四排放規范，在尾氣處理上就要選用適合的SCR體系，而這項體系有必要運用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因而，車用尿素溶液成了重型貨車及客車到達國四排放規范的必備產品。 各個廠家在這火爆的環境中都想著分羹而食，這就構成車用尿素設備出產廠家的良莠不齊。怎樣在詞環境中，把握住產品質量，出產客戶信任的產品成為職業開展的重中之重。轎車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種運用在SCR技能中，用來削減柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國的環境保護部門提出進一步削減柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV規范發動機出產商開始運用SCR技能（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化復原技能）來到達環保部門的要求。跟著國家對環保板塊的日益注重，車用尿素的需求也會變得日益高漲。 車用尿素的發生，減輕了轎車尾氣對空氣的污染，依據有關法律法規和規范要求，為削減機動車尾氣污染排放，國四規范的柴油車一致安裝了尾氣凈化設備，而啟用該設備就需求運用車用尿素。保護環境是企業的社會職責，必定要正確運用尾氣凈化設備，添加合格的車用尿素。千萬不要為了省錢，將尾氣凈化設備擱置，或許用水替代車用尿素，其成果只能適得其反。 廣東珠海車用尿素廠家