詳細內容：2110柴油發動機船用_漁船船舶船機濰柴濰坊華誠發動機138-6460-0749提高噴射壓力，特別是在低速工況； 　　增加噴油嘴的噴孔數，減小噴孔直徑； 　　可變的燃油噴射率，如預噴射等。 　　噴油器的作用是將一定壓力的柴油霧化成細小均勻的油粒，使柴油在燃燒室內與空氣很好地混合。噴油嘴結構參數有噴嘴的孔數、孔徑、錐角等，它位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負荷和機械負荷常常會引起針閥偶件密封不良、燃氣回竄，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機的經濟性、動力性、排放、可靠性等。因此，對噴油器常見故障進行分析及排除是十分必要的。 　　1.噴油器磨損。噴油器經常發生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導向面。 　濰柴4105帶離合器R4105ZP柴油機138-6460-0749排除的方法為：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐面進行研磨，然后用柴油洗凈，后裝入噴油器進行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實際維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內，維修中如沒有研磨膏也可用牙膏或機油替代。 噴孔擴大是由噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導致。噴孔擴大導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內積碳增多。對于多孔直噴式噴油器，由于孔數多、孔徑小，噴孔擴大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來修復噴油器。如暫時沒有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經調試仍不合格，則應更換針閥偶件。 　　針閥與針閥孔導向面磨損是由于柴油中含有雜質所致。磨損后使導向部分磨成錐形。其結果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。這種狀態下，柴油機既不能全負荷工作，也會造成起動困難。為防止針閥及針閥孔導向面磨損，應按時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉淀油，以防灰砂雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴重的針閥，應及時更換新的針閥偶件。 　　2.針閥卡住。針閥卡住的主要原因有: 　　噴油器安裝不當，導致噴油嘴局部溫度過高而燒壞； 　　噴油器沒有定期保養和調整噴油壓力； 　　柴油中含有雜質或過多的水分； 　　噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時導致噴油嘴燒壞柴油機的工作溫度過高。 　　針閥如果在開啟狀態時卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時還會有冒大量黑煙現象發生。此外，未燃燒的柴油還會沖刷到氣缸壁上稀釋機油，加速活塞環及氣缸套的磨損。如果針閥在關閉狀態時卡住，不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且還會在燃燒系統中產生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。2110柴油發動機船用_漁船船舶船機濰柴