詳細內容：惠州尿素系統配件，玉柴排氣溫度傳感器配件大全，玉柴排氣溫度傳感器，尿素系統配件，惠州排氣溫度傳感器 然而，2012年初，國Ⅳ標準再次爽約，環保部發布公告稱車用柴油供應仍不到位，再度將標準執行時間推遲至2013年7月1日。但即便如此，這個計劃同樣未能如期執行，盡管環保部未明確表態標準推遲，但是工信部本應取消的國Ⅲ車公告遲遲沒有取消，兩個部門的協商不一致，導致國Ⅳ排放標準的實施進入詭異的混沌狀態。直至近日，工信部正式取消國Ⅲ車公告，實施日期才宣告最終確定。 歷經4年多，國Ⅳ排放標準一再爽約，不僅擾亂了尾氣后處理企業的正常生產秩序，對企業技術投入的積極性也是一種打擊。“柴油車國Ⅳ排放標準一再推遲，確實對我們的影響非常大。”李云表示：“國Ⅳ標準很早就計劃要執行，我們尾氣后處理企業在標準第一次確定之前就已經在資金和技術等方面進行了大量的前期投入。 然而，國Ⅳ實施時間一再推遲，這就對我們在生產和技術上的再升級造成了比較大的影響。另外，為了進行市場的開發，我們實際上也做了一定的生產準備，在市場宣傳和生產設備上的投入也非常大。而實施時間的一拖再拖對我們的資金回收和運轉也都造成了不小的影響”。 “國Ⅳ實施一再推遲，給尾氣后處理企業帶來了諸多不確定因素。我們在什么時間需要達到一個什么樣的產能、需要具備什么樣的水平來跟國外的廠商進行競爭，國家不能夠給出一個具體的‘目標’，這對我們自主品牌尾氣后處理企業來說是非常不利的。”龍順洪說。 不僅如此，實施日期一再更改，無疑使得相關政府主管部門的公信力下降，不利于行業的健康、可持續發展。有內燃機行業專家表示：“作為國家的兩個職能部門——環保部和工信部，應該本著對公眾和社會負責的態度，發布一個統一的實施日期。如今卻是各自為戰，讓企業無所適從，不僅不利于行業發展，也會對政府的公信力造成一定的傷害。” 柴油車國Ⅳ排放標準的實施將會使尾氣后處理市場迎來商機無限。然而隨著國Ⅳ排放標準實施的一拖再拖，很多尾氣后處理企業的處境變得越來越尷尬和窘迫。近日，隨著國家工信部第27號公告的出臺，國Ⅳ排放標準實施時間終于塵埃落定，記者也第一時間了解到了尾氣后處理行業對此的相關看法。 發展機遇姍姍來遲 近年來，隨著我國經濟建設的不斷發展，對環境造成的污染問題已越發凸顯，其中，以霧霾為主的大氣污染尤為嚴重。有數據顯示，形成霧霾的主要污染源來自于多種途徑，機動車尾氣排放就是其中之一，而重型柴油車則是其中的“重犯”。為了有效降低柴油車尾氣污染物排放，柴油車國Ⅳ排放標準的實施很早就被擺上了議程，然而由于種種原因實施時間一再推遲。 4月23日，工業和信息化部在其網站上發布第27號公告，公告內容稱，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國Ⅲ）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。這意味著，困擾行業企業許久的國Ⅳ排放實施時間終于明確。而隨著柴油車國Ⅳ排放標準實施時間的塵埃落定，尾氣后處理企業真正迎來了一直盼望的機遇。 “作為尾氣后處理企業，我們一直期盼著這一天的到來。首先，在技術的積累和產品的產出方面，我們都做好了充分的準備來迎接市場考驗；其次，如今大氣污染十分嚴重，柴油車國Ⅳ排放標準的早日實施有利于改善大氣環境，更有利于百姓的身體健康；第三，國Ⅳ排放標準實施后，國家也會對下一個排放標準——也就是國Ⅴ排放標準的實施，會有一個更好、更清晰的規劃，這也對企業進行新的技術投入、開展更先進技術的開發有一定的催化作用。