詳細內容：濰坊490萊工柴油機濰坊發動機138-6460-0749此故障表現為：機油面明顯升高，且伴有柴油味，嚴重時從加機油口或通氣孔向外冒油。對與活塞式輸油泵，柴油進入機油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側隙進入噴油泵下室潤滑油中；噴油泵分泵柱塞偶件磨損超限，造成分泵內漏(嚴重時會影響到發動機的正常啟動)，內漏的柴油會流入下室潤滑油中。 　　解決方法是：打開噴油泵的側蓋，啟動發動機，若分泵柱塞出有柴油賤出，說明分泵柱塞偶件磨損超限，需要換柱塞偶件并應在試驗臺上校驗噴油泵。 　　拆下輸油泵(不拆個連接油管)用手有泵泵油，若輸油泵滾輪側隙處有柴油冒出，證明輸油泵有故障。也可拆下輸油泵幾各連接油管，擰緊手油泵，堵住輸油泵的出油口，從其進油口引入壓力為0.4MPa的氣體，若滾輪側隙有氣體冒出，則證明輸油泵有故障，應更換。 　　(2)噴油泵出油口高壓油管接頭處漏油 　　此故障原因是，噴油泵凹型出油口與圓凸型高壓油管接頭因磨損導致密封不嚴而漏油。解決方法是，在噴油泵出油口凹型接頭上墊在各校泵廠都有，且可隨校泵免費贈送，噴油器與高壓油管連接處漏油也可采用此法，實踐證明效果非常好。 　　(3)噴油泵軸折斷 　　若噴油泵4個細牙螺栓擰不緊，在發動機工作時，松動的泵與泵座發生干磨，進而出現間隙，時間越長間隙越大，后將導致噴油泵安裝位置發生位移，噴油泵與傳動軸不同心而使軸折斷。 　　解決方法是，用適當厚薄的紫銅皮作墊，墊在泵與泵座間，間隙。裝復噴油泵時，應先清理螺紋孔，然后將4個固定螺栓擰緊至規定力矩，并檢查噴油泵軸與傳動軸的同軸度，不符合標準應重新調整。建議在拆噴油泵時，可連同泵座一同拆下。 由于柴油機爆發壓力高、噪聲大，氣缸墊燒蝕時不易察覺，難以判斷，導致氣缸墊更換不及時，造成氣缸套變形、封水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導致嚴重燒蝕溝痕，致使維修困難以及機件報廢等現象，嚴重影響了柴油機使用的經濟性及可靠性。如何及時發現缸墊處于不正常使用狀態，成為避免整機損壞的關鍵，以下從幾方面對氣缸墊燒蝕原因進行分析、判斷及預防。 　　一、氣缸墊燒蝕的現象及判斷方法 　　1.相鄰兩缸過梁處燒蝕 　　（1）現象柴油機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低；機體抖動嚴重且排氣管有輕微放炮現象；柴油機熄火后起動困難或怠速不穩定。濰坊490萊工柴油機