什么車維修費用最低，什么車更可靠??這些永遠都是“準車主”們的焦點話題。鑒于中國市場(Rialto)上的潛規則，沒有一家國內機構愿意對這些問題進行解答。再者，他們也沒有足夠的能力調查到足夠的數據來支撐足夠權威的報告。這就是在國內以上兩個問題至今依然無解的原因。英國最大的汽車保險公司WarrantyDirect從去年年初就針對這個問題開始進行一項龐大的市場(Rialto)調研計劃。調查對象是所有在該公司投保的，且車庫中的汽車車齡介于3年到10年之間的車主。根據維修的種類，該公司將維修分為“快修保養”和“大修”兩個領域。該公司回收的有效問卷達到發放問卷數量的三分之一，超過5萬份，因此調查的結果相當具有權威性。盡管調查針對的是歐洲汽車市場(Rialto)，但對于中國車主而言依然具備一定的參考性。現在，答案即將揭曉??

    最難養10大車型

    調查顯示，5萬多名受調查的英國車主每年都要負擔超出正常標準的高額的維修保養費用。一年以來他們浪費在汽車維修保養上的錢總計將達到16億英鎊（約合人民幣170億元）。由于電氣化產品在汽車中的大規模應用，汽車已經脫離了單純的機械形象，正因為如此，現在的汽車在可靠性上遠不如老爺車。根據調查，在英國平均每輛汽車每年的快修保養費用為335英鎊（約合人民幣3550元）。由于在貨幣購買力以及人工費上存在差異，因此這個價格不能作為國內的參考價格。所謂的快修服務就是一些相關的汽車小毛病的修理，多以電氣故障修理為主。下面我們不妨來看看WarrantyDirect公司統計出的10大最難養車型。

    1、第五代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)SL（2002~？）

    很不幸，世界(Mondi)第一家汽車制造商這一次依然拿到了第一。2002年式奔馳(mercedes-benz)SL的平均快修保養費用高達每年742.10英鎊（約合人民幣7898元）。相對于上一代SL，第五代SL全面邁入“電子時代”，ABS、EBD、BAS、TCS、ESP、ABC、SBC等電子配備統統入列，這在當時是個很大的噱頭。然而步子邁大了就容易扯淡，諸多電子系統的大規模加入直接導致第五代SL“大病不犯小病不斷”??

    2、第一代馬自達Mazda)3（2004~2009）

    2004年，研發代號為“BK”的馬自達Mazda)3在歐洲市場(Rialto)上大獲成功，但每年高達655.24英鎊（約合人民幣6974元）的平均快修保養費用，居然在一干豪車之中充當榜眼，實在是令人不敢恭維。其實哪怕在國內，第一代馬自達Mazda)3的保養費用也高得離譜。有車主在網上算了一筆賬，該手動擋車型每個月平均需要花費180元的維修保養費用。很多車主對此感同身受。

    3、第六代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)CL（2000~2007）

    這款車型代號為C215的CL跑車總共生產了46800輛，是CL系列中最好賣的一款車。作為奔馳(mercedes-benz)豪華(Regal)Coupe轎車的典范，奔馳(mercedes-benz)所有最新的配備都會優先搭載于CL身上，有錢的CL車主們在先于他人享受新鮮科技的時候千萬別忘了，自己的身份其實就是小白(微博)鼠，因此該車的平均快修保養費用高達每年653.66英鎊（約合人民幣6957元）。

    4、第四代三菱(Mitsubishi)帕杰羅（2000~2007）

    第四代三菱(Mitsubishi)帕杰羅在國內被俗稱為“帕杰羅V97”。

    5、JEEP大切諾基（2001~2008）

    從時間節點來看，此次上榜的大切諾基可能涵蓋(Guy)兩代車型—第二代的后期改款車型，以及第三代的初期車型。盡管大切諾基在性價比上很具優勢，但有個問題一直是大切諾基揮之不去的陰影—小毛病多。不單外國人這么認為，中國的車主也有同感。平均每輛切諾基每年的快修保養費用為593.63英鎊（約合人民幣6318元）。

    6、馬自達Mazda)RX-8（2003~？）

    這是一款在當今世界(Mondi)上獨一無二的車型。其引擎轉速每分鐘能超過10000轉，這在當今所有的量產車中絕無僅有。擁有榮耀和驕傲(Pride)的同時也就意味著麻煩——由于該車搭載的轉子發動機在全世界(Mondi)也沒有幾個人會修，因此保養費用高昂。除此之外，轉子發動機壽命要比一般的發動機短很多，因此二手的RX-8幾乎沒有任何價值。平均每輛RX-8每年的快修保養費用為577.98英鎊（約合人民幣6151元）。

    7、奧迪(AUDI)A8（2003~？）

    作為奧迪(AUDI)家族(Familia)中的頂級車系，奧迪(AUDI)A8曾經獲得“2004年度全球最佳豪華(Regal)轎車”大獎(Grand Prix)，并蟬聯“Autonis汽車設計大獎(Grand Prix)”。可能在可靠性上A8沒有太大的問題，但拜昂貴的保養材料費所賜，A8“榜上有名”。奧迪(AUDI)A8每年的快修保養費用平均為551.29英鎊（約合人民幣5867元）。

    8、第七代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)S級轎車（1999~2006）

    編號W220的第七代奔馳(mercedes-benz)S級轎車在英國于1999年開售。該車應用了30多項創新技術成果，例如氣缸自動關閉技術、DISTRONIC限距控制系統，以及PRE-SAFE全方位主動安全系統等等，再次成為轎車設計的潮流先鋒。電子配備多了，毛病也就隨之而來。另外，該車的保養材料費也不便宜。因此該車每年的快修保養費用平均為546.21英鎊（約合人民幣5813元）。

    9、保時捷(Porsche)Boxster（2004~？）

    Boxster在保時捷(Porsche)的產品序列中屬于一種“承上啟下”的特殊車型，它有911和卡雷拉的優點，又有Cayman的性價比，還擁有自身的特點——例如四輪驅動。集中了所有兄弟的優點的同時也集中了它們的缺點，該車每年的快修保養費用平均為528.75英鎊（約合人民幣5628元），其敞篷結構故障的反映比較多。

    10、大眾(Volkswagen)輝騰（2003~？）

    盡管外形看起來像帕薩特，但輝騰卻是大眾(Volkswagen)最頂尖最豪華(Regal)的轎車產品，幾乎可以被看作是大眾(Volkswagen)版本的奧迪(AUDI)A8。作為同一個集團下的產品，輝騰和A8的問題有點類似——總的來說小毛病不算太多，但是保養費用高昂。該車每年的快修保養費用平均為525.29英鎊（約合人民幣5591元）。

    大修費用最高的10大車型

    接下來我們將列出大修費用最高的10大車型。

    1、第四代寶馬(BMW)7系（2001~2008）

    這次輪到寶馬(BMW)排第一了。不論是國內車主還是國外車主，很多人都反映第四代寶馬(BMW)7系（車型代號E65）燒機油。調查顯示，由于追求省油和動力輸出，該車活塞和氣缸間的縫隙做得比較大，這樣可以降低摩擦帶來的能量損耗。但如果機油選擇不當，這樣的設計會使機油過多溢入氣缸造成燒機油現象。7239英鎊（約合人民幣77045元）的維修理賠費用就是這么來的。

    2、奧迪(AUDI)A8（2003~？）

    在本次WarrantyDirect公司歷時一年的調查中，最不幸的車型恐怕要算奧迪(AUDI)A8了——該車型在兩個榜單上都進入了前10名。其實該車不論是可靠性還是維修的便捷性都還不錯，問題壞就壞在高昂的配件價格上。畢竟A8是“披著奧迪(AUDI)外衣的蘭博基尼(Lamborghini)”，花7039.83英鎊（約合人民幣74926元）修理來自于蘭博基尼(Lamborghini)Gallardo的W12發動機，這樣的要求不過分吧？

    3、第四代寶馬(BMW)3系（1998~2006）

    在國內網絡上進行的“2011中國汽車消費理財傾向調查”中，在修理費用最高的“中級車”排行榜上寶馬(BMW)3系位列第一。因此在此排名第三也就不足為奇了——畢竟排在它前面的都是頂級豪華(Regal)車型。其實第四代寶馬(BMW)3系（車型代號E46）問題主要集中在320d身上，該車是寶馬(BMW)首款搭載直噴柴油發動機的車型，因此修起來有些麻煩。該車最高維修理賠費用達到6800.16英鎊（約合人民幣72375元）。

    4、沃爾沃(Volvo)XC90（2002~？）

    盡管沃爾沃(Volvo)號稱是全世界(Mondi)最安全的汽車品牌，但這不妨礙沃爾沃(Volvo)XC90在設計上有著相當嚴重的缺陷。接受調查的英國車主普遍反映，該車的變速箱存在很大問題，而且這些缺陷在短時間內很難被發現，通常會在4年之后集中爆發。該車最高維修理賠費用是5604.10英鎊（約合人民幣59645元），這筆資金被用于更換整臺變速箱。

    5、第二代奧迪(AUDI)A4敞篷版（2001~2005）

    該車能上榜的原因在于這輛車在路上相當罕見。由于A4自身定位以及奧迪(AUDI)A4敞篷版的定價問題，這款車的銷量并不是很樂觀。

    6、第六代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)E級轎車（1999~2003）

    從時間節點來看，這款上榜的奔馳(mercedes-benz)轎車應該是屬于第六代E級轎車（車型代號W210）的后期改款版本。第六代E級轎車1996年上市，后期改款的重點在于給發動機加裝渦輪增壓系統。這一舉措在造就了一代名車之后，也讓動力系統留下了可靠性隱患。該車動力系統大修的花費最高達到5085.51英鎊（約合人民幣54126元）。

    7、標致807（2002~？）

    該車是一款設計精良細致、舒適度相當高的MPV。當然其價格也不低，因此市場(Rialto)保有量并不多，在中國，標致807的數量比布加迪(Bugatti)的數量還少。對于這么一款偏門車型，4975英鎊（約合人民幣52949元）的大修費用是可以理解的。

    8、第三代VAUXHALLCorsa（2000~2006）

    這里說明一下，VAUXHALLCorsa就是國內的歐寶(OPEL)（OPEL）Corsa。這款車在國內保有量不多。在這個榜單上，第三代VAUXHALLCorsa是唯一上榜的家庭用緊湊型車。和沃爾沃(Volvo)XC90一樣，該車在動力系統方面的缺陷也要在幾年后才能感受得到。這是通用公司不得不在2006年推出第四代Corsa取而代之的原因。該車大修的花費最高達4975英鎊（約合人民幣52949元），恰好和標致807一致。

    9、第五代寶馬(BMW)3系（2005~？）

    一個品牌有兩款車型上榜并沒有什么了不起。而在同一個排名榜中，同一車型卻兩次上榜，這就有些少見了。英國市場(Rialto)上第五代寶馬(BMW)3系(車型代號E90)的問題集中在“燒機油”和點火故障方面。在國內，第五代寶馬(BMW)3系小保養都需要花810元，難道大修還可能省錢嗎？該車在英國大修花費最高達4963.94英鎊（約合人民幣52832元）。

    10、第一代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)A級轎車（1998~2005）

    有消息說，奔馳(mercedes-benz)第一代A級小車（車型代號W168）是SMARTForfour的落選設計方案，這種方案采用的是前置前驅以及特殊夾層式底盤設計，成本更低空間更大。但是，在可靠性上并不如同為奔馳(mercedes-benz)一母所生的SMARTForfour出色，該車在英國大修花費最高達4869.62英鎊（約合人民幣51828元）。

    后記

    其實除了少部分車型，大部分車型在國內都能看到——而且同為進口車型。因此這份調查報告對于國內車主還是具有一定的參考價值。從這份報告可以看出，就整體而言車型越高檔越偏門，故障率以及維修保養的花費就越大——個性是要付出代價的。此外報告還給出了整體故障率最高和最低的車型——雷諾(Renault S.A)GrandScenic以61%的整體故障率榮膺“最不可靠汽車”，但由于都是些無關痛癢的小故障，維修費用低廉，因此無緣上榜；本田Civic在這項調查中的整體故障率僅有8%，堪稱是“最可靠汽車”。Civic在國內的名字叫“思域”，廣大國內“思域”車主得知這一消息之后不必欣喜若狂，因為“故障率僅有8%”，說的是英國的本田Civic，而并非中國國產的本田思域。（汽車公社）