現狀���Ｃ康介L假后修車排長龍

    “我的車出了事故，報了保險之后，正月初十就拿去車行了，結果昨天才修好拿回來�！苯�日，車主張帆向記者報料稱，車行維修時間過長令他很不滿意。

    記者采訪了解到，每到長假之后，尤其是春節過后，幾乎超過半數的東莞車行都會出現類似的情況。業內人士告訴記者，東莞汽車保有量每年都在遞增，而4S店的維修工位卻增加緩慢，維修能力和車主需求量的差距越來越大，導致維護車輛的時間過長。

    東莞南菱車行售后經理劉聰告訴記者，三菱近兩年的保有量增加很快，增長的同時也對他們售后的服務效率提出了更高的要求。

    東莞同鴻車行副總經理翟衛東也表示，在東莞建店時間超過5年的4S店，基本都難以回避工位緊張的問題，這和早期建店的規劃、場地規模等因素都有關系。隨著新車型的不斷增加，一些建店時間較早的4S店，不僅售后維修工位吃緊，連展廳面積都顯得捉襟見肘，“長假歸來后，車主們最好錯過高峰期去車行進行維修保養�！�

    對策一���９膭钴囍黝A約服務

    記者了解到，針對售后工位的緊張，很多車行早在幾年前就開始了預約服務。但是近幾年的實際情況是預約服務收效甚微，主要原因是車主的誠信度有待提升。

    “2005年有了預約服務，我們自己的升級改造畢竟有限，最容易做到的事情就是鼓勵車主能進行預約維修。”東莞南城豐田車行總經理謝韶輝告訴記者，“不管是工位緊張不緊張，預約服務都應該形成一種氣候，這樣不僅能節省車主的時間，也更利于提高車行的工作效率。”

    南菱車行總經理楊國平也表示：“我們也開展了預約服務，但是目前來看，效果并不明顯。現在很多車主的時間觀念比較淡泊，或者是信用度比較低。例如預約好的時間是下午兩點，但車主三點才來，這一個小時，如果有其他車主來維修的話，不給其他客人維修也不行，不可能一直空在那里，等那個預約客戶。”

    “我們發現，如果有一些優惠給到客戶的話，他們可能對預約服務會熱衷一點，如果沒有的話，就收效甚微了。比如，如果接受預約維修服務的車主，而且按時到店，我們可能有些時間段會專門推出預約服務送工時費等形式的活動，來刺激車主們養成預約服務的習慣�！苯鹈�本田市場部經理殷柏如表示，車主們現在比以前相對來說好多了，很多人已經慢慢地意識到，來之前要先打個電話，問我們維修有沒有位，要不要等。

    對策二����4S硬件完善升級

    “東莞目前只有兩家奧迪4S店，客戶有時來店維修、保養車輛，經常會出現工位不足、需要排隊的情況，所以我們想要在自己的硬件方面不斷提高。”東莞東奧車行市場總監劉小凡告訴記者，東奧建店以來，在硬件上除了不斷地按照廠家的要求來進行改造之外，也針對東莞的保有量不斷增加的現狀，對工位也做了升級。劉小凡坦言，東莞之前只有東奧一家車行的時候，工位特別緊張，現在有了兩家車行了，工位仍然緊張，因為奧迪車近兩年在東莞的保有量增長速度實在是太快了。

    廣本一家4S店的市場部負責人也告訴記者，公司對售后維修方面的投入力度也比較大，目前該車行舉升機增加了6臺，噴漆房也增加了3間，此外還增加了兩個廣本快修服務的工位。

    對策三����擴建網店和衛星店

    “東風日產在東莞之所以不斷地增加網點，除了更方便鎮區的消費者之外，更主要的原因就是想緩解日產在整個東莞的售后壓力。”東風日產常平店總經理李德強告訴記者，從去年3月份開業至今，常平店可以說在很大程度上分擔了日產在東莞的維修保養的售后壓力。

    “我們目前的維修工位不到20個，但并不感覺很緊張，因為南城、塘廈、虎門都有我們的分網點，雖然不是4S店，但很大程度上滿足了東莞周邊一些客戶的維修、保養的需求。

    江淮南城駿宇車行售后負責人稱，網點的布局確實很重要，不僅僅要承擔起售前的服務，更重要的就是要分擔售后服務的壓力，如果網點規劃不好的話，品牌的發展也會受制約。

    在采訪過程中，記者發現以擴建網點來緩解售后緊張問題的品牌4S店并不在少數。有條件的經銷商增開4S店，而條件有限的經銷商也意識到增加衛星網點的重要性。北京現代永怡店市場部經理周圓接受記者采訪時表示，車行在前兩年就開始意識到售后工位緊張的問題，一直在努力改善，前年建了衛星店，去年又在虎門開了一家4S店，售后的壓力小了很多，“隨著汽車保有量的不斷增加，擴建新的網點也成為諸多4S店的當務之急。”來源：南方日報